内蒙古“运出去”经济涨势旺活力足

　　“客车直通家门口，走亲戚太方便了。以前不通车，出趟门得等儿子回来开车送。”日前，内蒙古自治区赤峰市阿鲁科尔沁旗萨如塔拉嘎查的敖登格日乐在招呼站等车，准备去天山镇走亲戚。今年新增70个嘎查（村）通客车的任务，是自治区贴近民生10件实事之一，目前已提前完成。

　　在巴彦淖尔市现代农畜产品物流园内，来自天津的客商刘日强正指挥司机装车，优质葵花子、小麦粉、蕃茄汁装满了两个挂车。他说：“通过高速公路到天津，只需要两天。”

　　如今的内蒙古大草原上，一条条公路像是一条条哈达，逶迤着伸向远方，穿梭的车流、来往的人群，跃动出时代的活力。随着交通基础设施的极大改善，内蒙古“人便于行、货畅其流”的格局基本形成。

　　路畅车通，出行更便捷

　　据介绍，内蒙古公路总里程已达17.5万公里，高速公路超过5000公里，一级公路超过6000公里，12个盟市实现与周边省区中心城市的高速公路连通；全区102个旗（县、市）中，有94个通高速公路或一级公路，嘎查（村）通畅率到今年年底将达95%。

　　截至目前，内蒙古拥有等级客运站678个，农村客运站（含候车亭、招呼站）1823个，客运企业达150户，嘎查（村）通客车率已达到98.93%。内蒙古不仅形成了南联北开、承东启西的路网格局，而且城市之间、区域之间、资源地与产业园区之间公路通行能力、运输服务保障能力进一步增强。

　　“两区一带”物流格局初步形成

　　内蒙古经济素有“运出去”经济之称。内蒙古拥有14个公路口岸、9个国家公路运输枢纽城市，以及呼和浩特等区域性物流节点城市。这里还是全国清洁能源输出基地、绿色农畜产品生产加工输出基地、有色金属生产加工和现代装备制造等新型产业基地。物流业就成为各大产业之间的重要纽带，带动产业与国内外市场相连。

　　据了解，内蒙古已初步形成了西部物流区域、东部物流区域和口岸物流区域等“两区一带”（东部地区、西部地区、沿边口岸经济带）的现代物流发展格局。截至目前，内蒙古共建成等级货运站82个、客运综合运输枢纽2个、公路货运枢纽3个，重点建设了9个国家公路运输枢纽，建成投资亿元以上的交通物流园区54个，年营业额270亿元。

　　依托便利的交通运输条件，内蒙古还培育了巴运、金港、安快等一批物流企业。截至2015年年底，内蒙古共有营运载货汽车31.9万辆、245.7万吨位，从事道路货物运输的业户达18.4万户。

　　“巴运汽车运输有限责任公司甩挂运输试点项目”等3家企业的项目被列为全国甩挂运输试点项目，共开通甩挂运输线路近20条，涉及周边7个省（区、市），平均拖挂比达1∶1.8，带动了全区甩挂运输发展。

　　国际运输方兴未艾

　　11月20日，在满洲里市森富中俄跨境商贸物流综合园区，一辆辆载满货物的俄罗斯“卡玛斯”车辆在园内穿梭。普通常温库和冷链仓储库里，工人们正在进行包装、换装，一派忙碌景象。目前，满洲里口岸是我国最大的综合性陆路口岸，口岸过货量占全国对俄口岸过货量的65%。

　　作为祖国的北大门，内蒙古向内连接着国内广大的消费市场，向外连接着俄罗斯和蒙古国，并通过俄蒙陆路与欧洲大陆实现相互连通。如今，在承载过东西方商贸往来与文明沟通的茶叶之路上，中国的果蔬、日用品，俄罗斯的木材、小麦，蒙古国的铜、牛羊肉等产品实现了“你来我往”。

　　下一步，内蒙古将继续加速融入“一带一路”建设，依托国家、区域综合运输通道以及蒙古国“草原之路”战略和俄罗斯“大欧亚伙伴关系”战略相关重点项目，加快推进以满洲里、二连浩特等国家重点口岸为支点，以呼和浩特、包头、呼伦贝尔、通辽、赤峰、鄂尔多斯、巴彦淖尔等国家运输枢纽为重要节点，以跨境物流为引领的连接亚欧的中蒙俄国际道路运输大通道建设。

　　不久的将来，内蒙古将续写“万里茶路”新的传奇。（作者：记者 冀云洁 特约记者 辉军）