两家航运央企踏入保险行业：涉足金融 实现财产自保

    两天内，保监会接连批复两家航运央企筹办保险公司，标志着中国航运业的两大巨头已经开始大跨步迈进保险行业，金融业务在两家集团内的地位凸显。

　　招商局仁和人寿

　　2016年12月7日，中国保监会正式批复招商局集团筹建的招商局仁和人寿保险股份有限公司。据悉，招商局集团董事长李建红将亲自担任“仁和人寿”的董事长。此前的11月30日，李建红在会见腾讯公司董事长马化腾时，就已经透露了此消息。

　　据招商局集团介绍，仁和保险始建于1875年，是招商局集团前身轮船招商局自办的中国民族保险业的萌芽，是“对中国民族保险业的第一次重大贡献”。仁和保险因时局动荡，在20世纪30年代中后期逐渐停业。而事实上，新中国时期的招商局集团也不是第一次涉足保险行业了。1988年，招商局集团创办了中国第一家企业股份制保险公司：平安保险。

　　仁和人寿获批筹建，对招商局的现实意义表现为，其在金融领域布局补齐保险牌照短缺。目前，招商局金融板块已拥有招商银行、招商证券、博时基金等公司，尚缺保险公司，仁和人寿复牌后，招商局将得以实现打造全功能、全牌照综合金融服务平台的战略构想，拓展“融融”协同、“产融”协同的空间。

　　据悉，李建红将亲自出任仁和人寿董事长。此外，仁和人寿的高管团队经由全球市场化招聘产生，原中国太平保险集团副总裁彭伟将出任总经理。

　　中远海运财产自保

　　巧的是，就在12月6日晚上，中国远洋海运集团有限公司也对外公布，保监会已于12月5日批准“中远海运财产保险自保有限公司（筹）”的筹建。

　　事实上，今年2月许立荣在接受21世纪经济报道专访时就曾表示：“中国远洋海运将申请更多金融牌照，包括保险、证券等业务都将逐步推动，最终金融产业在集团的业务比重要上升到50%。”

　　这家公司的成立，意味着一切和船海有关的保险，未来中远海运财产保险自保有限公司都可以做。一位从事航运保险的业内人士认为，一旦作为中国最大航运企业的中远海运集团成立自保公司，其经营范围必然涵盖船壳险、船东责任险甚至是货物保险等航运主流保险产品，将对目前经营航运保险的商业保险公司造成一定的保费流失。

　　从全球航运业来看，全球最大的航运公司马士基集团在2014年就成立了自保公司Maersk Insurance A/S，来处理自身的风险管理。据媒体当时报道，此举每年可为该公司节省三分之一的保费，金额约为6亿丹麦克朗。这也是全球第一家设立自保公司的航运企业。2015年，马士基自保公司录得利润1401.7万美元。

　　两家航运央企保险公司的不同点在于，招商局集团的仁和保险是人寿险，而中远海运集团的保险公司是财产险。

　　中远海运集团介绍，中远海运财产保险自保有限公司（筹）成立之后，将作为中远海运集团内部的保险机构，针对集团及旗下各成员单位的保险需求，承担集团内部运营风险管控与保险承保职能，对集团降低风险控制成本、创新风险应对举措具有现实意义。同时，作为中远海运集团旗下的国有独资保险机构，中远海运自保公司（筹）还将承担中远海运集团海外战略的特殊风险控制职能，对中远海运集团实施多元化经营、加速全球化战略，以及促进我国航运金融业的发展具有重要意义。

　　招商局集团则称，仁和人寿保险的复牌是招商局对“民族保险业的第三次重大贡献”。据了解，仁和人寿保险注册资本为50亿元人民币，除招商局集团为主要发起人外，股东还包括中国移动、中国民航信息网络、深圳市投资控股、深圳市前海金融控股、深圳市卓越创业投资、深圳光汇石油和亿赞普（北京）科技等企业。仁和人寿相关筹建负责人表示，将践行“保险姓保”的理念，坚持质量、规模、效益动态均衡发展，充分整合股东资源，努力寻找市场“蓝海”，创新商业模式，满足不同客户多方面多层次的保险需求，培育市场化、专业化、差异化的竞争优势。