高铁走出去第一单尘埃落定 中企拟竞标后续项目

　王梦恕表示，包括莫斯科-喀山高铁在内的俄罗斯国内中短距离高铁需要跨越沼泽和高寒地带，对建设技术的要求非常高，而在这方面，包括中铁和中铁建在内的国内铁路建设商已经积累了丰富的经验。

 　　王梦恕认为，“中国自2008年开建第一条高铁以来，高铁已经遍布北至哈尔滨，南到海南，东至长三角，西至新疆的区域。跟俄罗斯气候和地形比较接近的，是中国的东北和西北地区，中国已经有哈大高铁成功运营了多年，兰新高铁的部分路段也已经开始运营。应该说，无论是基建还是动车组的开行，中国企业在俄罗斯高铁招投标中都具有绝对的优势。”

 　　而莫斯科-喀山高铁只是中俄高铁合作的一个缩影而已。俄罗斯修建高铁的“雄心”很大，为适应未来俄经济发展的需要，同时作为当前拉动俄罗斯经济发展的重要基础设施投资项目，2013年以来俄罗斯高铁建设真正进入了提速阶段，俄罗斯首条高铁——索契高铁就是这一年建成通车的。根据俄罗斯2030年前铁路交通发展战略，俄罗斯有意建设2万公里新铁路，其中包括5000公里高速铁路。

 　　俄规划中的高铁项目主要有三个：一是莫斯科-圣彼得堡高铁项目(高铁1号线)，线路全长为658公里，设计时速400公里，预计2018年前建成。二是莫斯科-叶卡捷琳堡高铁项目(高铁2号线)，线路全长1595公里，优先修建莫斯科-喀山段。三是莫斯科-索契高铁项目，该项目从莫斯科出发经顿河畔罗斯托夫到索契，建成后全程火车运行时间将缩减至8小时，将有力推动当地旅游业发展。2013年通车的索契高铁正是莫斯科-索契高铁项目的一部分。

 　　前述中国中车旗下南车株洲所的工程师向21世纪经济报道记者表示，如果中国企业能够成功地竞得莫斯科-喀山高铁后续阶段的项目，对未来中国企业进入俄罗斯高铁市场的意义深远。