南车北车双双否认合并

       为了避免出现高铁出口恶性竞争问题，目前国务院正在主导中国南车和中国北车重新整合为一家公司。但昨天晚间，中国南车、中国北车双双发布澄清公告，称并未接到有关文件，也未上报有关中国北车和中国南车合并的方案给国资委。
　　财新网引述接近交易人士说法称，为方便中国的高铁技术更好地出口到海外，国资委目前正在力推中国南车和中国北车重新整合为一家公司。合并一事由国务院主导，已基本定调，但目前还在初步阶段，双方尚未接触和谈判。
　　昨天，中国南车、中国北车双双停牌，停牌原因为“有媒体报道了有关南北车整合的传言，目前公司正在就该消息向有关部门核实”。另外，与南北车相关的南方汇通、时代新材也均宣布停牌。
　　作为中国铁路动车市场中的两家寡头制造企业，中国北车和中国南车经常并列出现在公众视野中。据记者了解，中国南车集团和中国北车集团原本为一家，在2000年由原中国铁路机车车辆工业总公司分拆而成，当时分开的时候是以地域为主，北方的企业多数分在了中国北车集团，南方的企业归为中国南车集团。数据显示，从财务情况上看，今年上半年南车营收504亿元，同比增长36.52%，同期净利润20.62亿元，较上年同期增长41.09%。而今年上半年，北车营收达388亿元，净利润23.23亿元。
　　昨天，中国北车、中国南车集团宣传部相关人士均向记者回应称，并没有得到合并的消息。昨天晚间，中国南车股份有限公司和中国北车股份有限公司均发布公告，称“央企重组整合相关事宜由上级有关部门决定，经征询本公司控股股东，截至目前，公司控股股东未接到有关文件，此外，本公司及控股股东未就本公司和其它公司整合事宜向上级有关部门申报过相应方案。”相关股票交易将于5日起复牌。
　　据了解，尽管同为国资委管辖的兄弟公司，但一直以来，南车与北车都存在明争暗斗甚至出现“拆台”的情况。由于南、北车两者业务高度一致，为避免出现低价竞争、恶性竞争局面，此前一直有呼声称将南、北车合并，两大集团也已多次否认此事。
    据悉，调查员将对抽中社区进行全面了解，调查时调查员需佩戴第五次北京城市交通综合调查调查员证或指导员证，并有公章。所有被抽中的调查户会提前收到调查信，信中留有调查中心24小时电话，一旦调查期间有任何疑问，调查户可随时拨打咨询。