四川车路协同技术加快落地应用

当你驾车时因暴雨造成视线模糊，车辆却能清晰“感知”前方障碍物；当你的车辆突发故障，路边的摄像头一眼就能发现并帮你求助……这些场景的实现，多亏了一项技术——车路协同。

近日，四川“车路协同技术发展”交通强国建设试点任务通过交通运输部验收。5年探索，四川试出了什么？

分层推进交通数字化转型

“出发！”在都汶高速公路龙池段车路协同封闭试验场，随着一声指令，一辆自动驾驶车起步、拐弯、减速、调头……该试验场共有2.6公里测试路段，是四川“车路协同技术发展”交通强国建设试点任务建成的西南地区首个5G智能网联及L4级自动驾驶高速公路封闭测试场。

2020年，四川“车路协同技术发展”交通强国建设试点任务获批。根据试点方案，“车路协同技术发展”主要包括开展车路协同测试、特殊场景车路协同应用、智慧高速公路建设等。

“先找业务场景，再建试验场，最终推广到整条高速公路，层层递进，不断深化。”蜀道集团科技创新部相关负责人介绍，四川将试点任务拆解为3个方面，试验场建成后逐步验证技术可行性，先是依托成都绕城高速公路等局部路段开展特殊场景车路协同应用，再依托成都市绕城高速公路等推进智慧高速公路建设应用。

历经5年攻坚，四川在技术、产品、标准等方面实现多重突破。成都绕城高速公路、成都第二绕城高速公路及成宜高速公路打造了340公里示范线，实现事故“秒级发现、分钟级处置”；成都绕城高速公路“智慧眼”平台通过85公里全息感知覆盖，联动导航平台实现精准预警；成宜高速公路的数字孪生技术则为交通数字化转型树立标杆……

解锁安全出行新体验

7月27日晚，一辆行驶在成宜高速公路上的汽车突然爆胎，撞击中间道路护栏后侧翻滑向应急车道。这一幕迅速被智慧杆上的摄像头捕捉，经后台AI算法实时检测，监控人员在30秒内便收到平台报警信息。同时，系统一键设置工单，9分钟后路巡人员便到场处理、快速恢复交通。“以前遇到这种情况，处理时间最快也要1个小时。”四川成宜高速公路开发有限公司相关负责人说。

2020年年底通车的成宜高速公路，是四川设计标准最高的高速公路之一。作为“车路协同技术发展”交通强国建设试点任务的重要点位，成宜高速公路在建设过程中，应用了世界领先的云计算、人工智能等技术，是名副其实的“智慧高速公路”。

与其他高速公路隔离带不同，这条高速公路每隔800米就设立一根智慧杆，除了集合各种摄像机等传统视觉监控设备，还专门安装了毫米波雷达新型设备作为核心传感器，实现对道路24小时实时精准感知；同时，在指挥中心，联合高速交警、路政执法、高速公路公司等多方资源，形成高效协同的工作机制。数据显示，试点开展后，成宜高速公路交通事故量下降60％、交通事故处置效率提升30％、交通安全治理能力提升30％。

“以车路协同试点为契机，我们不断实施智能提级，让车路协同发挥更大的效益。”蜀道智慧交通集团相关负责人介绍，在全国最繁忙的环城高速公路成都绕城高速公路上，融合了高速交警、路政执法、公路管理企业等“五岗合一”的管理创新机制，在此基础上，引入交通大模型，探索智慧扩容，实现应急车道“高峰扩容缓堵、平峰保障应急”，为城市高速公路拥堵治理提供低成本解决方案。

据了解，通过前期试点及智慧化管理，成都绕城高速公路早高峰断面流量提升12％，平均车速提高10％，晚高峰拥堵时长缩短25％，交通恢复时间从30分钟减至18分钟，整体效率显著提升。

助汽车产业驶向“智”高点

交通强国建设试点任务推进的5年间，全国新能源汽车保有量增长了5倍，我国也正加速构建智能网联新生态。目前，川渝正携手打造世界级智能网联新能源汽车产业集群，而成都作为国家首批智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市，已聚集汽车制造业企业1000余家，形成了规模较大、种类齐全、生态完善的产业体系。

“单车智能技术的发展在一定程度上倒逼加快‘车路云一体化’发展进程。”西华大学汽车与交通学院教授彭忆强表示，国内要实现L3级及以上的智能驾驶，绕不开“智慧的路”。

从这个角度来看，四川对“智慧的路”的探索尤为可贵——累计攻克了高速公路大间距低成本雷视融合感知技术、适应线形特点的异构网络传输技术等15项关键技术。同时，四川还参与了4项国家标准编制。2021年年底，川渝两地智慧高速公路地方标准正式发布，成为全国首个智慧高速公路地方标准。

“通过设备集成，我们形成了一套‘车路协同’标准化解决方案。”蜀道智慧交通集团相关负责人介绍。值得一提的是，近5年间积累的大量数据资源正成为四川发展智能网联汽车的独特优势，越来越多的科技公司愿意加入四川智能网联汽车产业生态圈，助推产业链上下游协同发展。