河南水运再启航

    7月11日，记者在河南省举行航海日活动上了解到，河南省航道通航里程1725公里，港口泊位201个，吞吐能力5486万吨，全省淮河、沙颍河、沱浍河、唐河共计692公里纳入国家高等级航道规划，周口港纳入国家36个主要港口序列。今年一季度，实现了航运建设投资目标和港口。货物吞吐量双双开门红。

    上半年，全省内河航运建设累计完成投资8.4亿元，占全年投资目标16亿元的52.5%，提前完成半年投资任务；全省港口完成货物吞吐量1956万吨，实现全年4000万吨的目标稳操胜券，与去年相比，有望提高30%，全省内河航运突飞猛进、呈现井喷发展态势。河南省委省政府作出内河航运高质量发展战略部署，正在研究“三个一”（一规划一意见一方案），省厅按下了快进键，正紧锣密鼓地推进。到2035年，河南省将构建“六干六支”骨干航道网，规划航道总里程3713公里，Ⅲ级航道将提升到1093公里。规划2+7+9港口布局，港口吞吐量达到4.5亿吨，集装箱吞吐量达150万标箱。形成“权责清晰、规范高效、监管有力、服务优质”的船舶检验新格局，船舶检验整体水平达到国内前列。

    贯彻落实好新《海安法》，为河南内河航运高质量发展扬好“前进帆”。习近平总书记在党的十九大上提出了“坚持陆海统筹，加快建设海洋强国”目标，发展航运事业是海洋强国的重要支撑之一。《海安法》内容重点是海上交通安全，但与河南的发展密切相关，必须深刻领会制度内涵，精确把握内在要求。一是河南发展战略与《海安法》密切相连。河南省委省政府确立了十四五基本建成“四个强省、一个高地、一个家园”的现代化河南，实现经济总量“再上两个新的大台阶”，要实现这个目标，河南必须面向开放谋发展。二是发展河南内河航运实现通江达海与《海安法》密切相连。保障河南出口货物出得去，进口货物进得来，实现水运物流链供应稳定和航运业高质量发展，都离不开海河联运，河南目前已发展无船承运企业98家，已开通５条水运集装箱航线，正在与海关、海事协商成立内陆口岸，届时，外贸集装箱可实现在河南通关报关，大通道必将引来大物流，大物流必将汇聚资金流，通道助推物流、物流聚拢资金，资金吸纳英才，三者相辅相成必将助推河南经济高速发展。三是维护海上交通运输秩序与《海安法》密切相连。2020年，河南共有71艘内河船舶非法参与海上运输，位列全国第7长江干线第4，《海安法》的实施，将内河船涉海运输问题纳入地方隐患排查治理及重大风险防范化解机制，同部署、同整改，为打击内河船舶非法参与海上运输提供了坚强的法律支撑。学习宣传贯彻《海安法》是航务海事工作的一项长期、重要的任务。