苏北运河船舶单日通过量达779万吨

 5月9日，苏北运河10个航运梯级船舶单日通过量达779.08万吨，创造历史新高。据苏北航务处运行调度指挥中心数据显示，今年以来，苏北运河航闸运行形势发生新变化，该处属所的10个航运梯级28座船闸运行均呈饱合态势，2021年1-4月，船舶通过量达70228万吨，同比增长18%，其中4月以来船舶单日通过量持续保持在700万吨以上。

    京杭运河是我国南北向的水上运输大动脉，在长三角地区经济社会发展中起到非常重要的支撑作用。苏北运河是京杭运河中通航条件最好、航闸设施最完善、社会经济效益最为显著的航段。强大的辐射力是苏北运河最典型的特点，持续为区域经济社会发展提供了高品质水运支撑，同时作为沟通江、海、河联运的重要通道，促进了沿线产业布局优化、生产要素流动配置和城市城镇建设。

    在服务新发展格局构建中，苏北运河的南北沟通、东西辐射的能力正持续显现，随着苏北运河现代的物流体系的加速完善，沿河南北经济更加紧密联动，跨界跨业融合进一步加深，成为形成完整内需体系的坚实支撑、国内国际双循环相互促进的重要纽带。

    “苏北运河船舶重载率正发生变化，与2020年相比，上行重载率减少29.3%，下行重载率增长了12.9%。”苏北航务处负责人介绍。“不搞大开发，共抓大保护”，2020年12月20日零时起，长江江苏段水上过驳作业全部停止，苏北运河长江入口的黄砂运量呈断崖式下跌，同比下降80.8%，货源进一步向内陆延伸，特别是矿建、煤炭等，由北向南输出到长江沿线的比重增加，仅煤炭运量上升23.8%。“一增一减”，是航运转型提升和促进新发展格局形成的最现实表现。

    “我们公司的集装箱船舶从宿迁、淮安出发，沿长江往上运到武汉，向上海运到上海港……”江苏运兴集装箱物流有限公司董事长沈运兴讲道。集装箱航运适合于远距离、货量大的重货，作为多式联运标准化的载体模式之一，在成本与安全性上具有突出的优势，在“内循环+双循环”战略的促进下，苏北运河集装箱运量呈强劲增长态势，2021年1-4月，苏北运河集装箱运量10.9万TEU,同比增长41.7%。

    “我们从徐州到太仓港呢，今年淮安闸也不用待闸，好走的很。”苏宿货1697船老大讲道。苏北运河淮安闸是水上枢纽，承接京杭运河、淮河、里下河多个方向的来船，2020年过淮安船闸节点的船舶在22万艘以上，“待闸”是这个节点往年的常态。随着内陆地域融入“双循环”参与度的不断增强，2021年以来，苏北运河淮安段向北梯级船舶通过量大幅增长，徐州境内的刘山、解台船闸同比增幅达40%，各个梯级航运呈均衡化。2021年1-4月，苏北运河货运量9651万吨，同比增长5.9%；货物周转量203.6亿吨公里，同比增长5.4%。

    面对新形势新变化，苏北航务处立足“航运转型提升”新要求，所辖的苏北运河404公里航道10个梯级28座船闸，运用“智能调度系统”，智能排档，提高闸室利用率，提高通过能力；运用大数据决策，提升航段通过能力，减少耗能降物流成本提运输效能。据悉，2021年1-4月，10个梯级船闸累计开放闸次11.5万次，放行船队2.2万个，放行货轮26.6万艘。

    同时，该处开放“船讯通”信息共享，打造 “船员驿站”，提供网购、供水等便民服务，苏北沿线设置33个免费供水装置、64台充电桩，智能快递存放柜13台，网上购物配送平台，自相关设备开设以来，累计收取快递6678件，供水213次。推进航运信用管理，为6万余艘船舶建立信用档案，规范运输秩序，提升航务管理公信力，确保沿河航运共享苏北运河改革发展成果，充分发挥苏北运河巨大的水运能力服务构建新发展格局。