交通运输部徐剑：公路养护和升级改造是新增长点

    随着道路朝“集约化”方向发展，对环保、可持续的绿色公路的需求也会日益增长。

　　“2019年与建国之初相比，我国公路客运量增长了285倍，公路货运量增长了199倍，民用汽车保有量增长了3829倍。”12月3日，交通运输部公路科学研究院道路研究中心主任徐剑在壳牌沥青百年庆典主题论坛上表示，新中国成立七十余年来，交通运输需求增长显著，并将持续增长。

　　据交通运输部发布的《2019年交通运输行业发展统计公报》显示，截至2019年年末，全国公路总里程达501.25万公里，比上年增加16.60万公里；高速公路里程14.96万公里，增加0.70万公里，位居世界第一。

　　然而徐剑认为，我国公路总里程数字看似庞大，但与公路交通运输需求增长的速度相比，公路基础设施建设的速度远远不够。

　　他表示，除了新建道路市场外，未来公路养护和升级改造将成为基础设施建设新增长点，而随着道路朝“集约化”方向发展，对环保、可持续的绿色公路的需求也会日益增长。

　　“受沥青下游产业，尤其是高速公路建设及保养需求上升以及基建建设投资激增的推动，我国沥青市场规模呈快速增长趋势。”前瞻产业研究院指出，按销售额计算，我国沥青行业市场规模由2015年的921亿元增长到2019年的1480亿元，年复合增长率达到12.6%。

　　目前，中石化、中石油以及中海油三大巨头占据了我国沥青生产的大部分市场份额。据卓创资讯统计，2018年，中石化沥青产量为767万吨，占全国沥青总产量的30.4%；中石油沥青产量为703万吨，占全国沥青总产量的27.9%；中海油沥青产量为248万吨，占全国沥青总产量的9.8%。

　　而外资也在关注相关领域的机会。据21世纪经济报道记者了解，作为荷兰壳牌下游业务的壳牌沥青正针对未来5-10年中国交通运输需求的新特征，加速规划和布局中国的基础设施建设领域，其中广东市场将是重点关注区域。

　　相关数据显示，预计到今年底，广东省高速公路里程首次突破1万公里，连续6年位居全国第一。自1988年参与中国第一条跨省高速公路“京津塘”高速公路的建设以来，壳牌沥青参与建设了中国超过1万公里的高速公路和近30个机场跑道，以及港珠澳大桥、南沙大桥等粤港澳大湾区建设项目。

　　中国社科院财经战略研究院研究部副主任冯煦明认为，“十四五”时期中国的基础设施建设仍存在广泛的机会，主要有五大发展机遇，包括：“中国正在进行以长江三角洲城市群、成渝城市群、粤港澳大湾区等19大城市群和深莞惠、广佛肇等24个都市圈为主引擎的经济地理空间布局重塑。”

　　其次是，以智能路网建设、通用机场建设等为代表的交通物流深度通达发展；城市更新再造与基础设施升级，不仅包括重大项目的建设，还有过街天桥、地铁站、积水道路等“绣花针”工程建设的需求。此外还有从单一方向的城镇化转向城乡融合发展的建设需求，以及“十四五”规划建议中“构建以国家公园为主体的自然保护地体系”，乡村道路硬化等国土建设及大文旅发展需求等。

　　（作者：叶碧华,吴君瑶 编辑：张伟贤）

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