青海：横跨东西 纵贯南北 成就现代综合交通运输大格局

     相继建成投产的格尔木至拉萨段扩能改造、敦煌至格尔木铁路、格尔木至库尔勒铁路等一大批重点工程，营业里程达到3656.981公里，路网结构更加完善，成为拉动地方经济社会发展、服务青藏两省区的重要引擎；全省通车总里程达8.38万公里，实现了所有具备条件的乡镇、建制村通硬化路、通客车，基本形成“外通内连、通村畅乡、客车到村、安全便捷”的公路网络；开辟航线130条，形成以西宁曹家堡国际机场为核心、支线机场为重要节点的“一主六辅”运输机场发展格局，旅客吞吐量连续4年实现百万跨越，航空运输在综合交通中地位稳步提升。

   “十三五”以来，青海省统筹铁路、公路、民航协调发展，进一步完善区域内综合交通基础设施网络，加强出省通道建设，提高通畅水平和通达深度，构建起与经济发展、改善民生、促进旅游业大发展相适应的现代综合交通运输体系。形成“人尽其行、货畅其流”对内对外开放的新通道“十三五”以来，乘着浩荡春风，青海迎来了高原铁路快速发展的新时代。特别是党的十八大以来，党中央、国务院从加快青藏两省区经济社会发展的战略大局出发，不断加大对中西部铁路建设的投资力度，将铁路建设的重点向中西部地区转移。

    今年6月底，格库铁路青海段开通。被誉为“大漠新丝路”的格库铁路全线开通后，从格尔木到库尔勒将由原来的26小时缩短至12小时。格库铁路的建成对于青海省进一步完善铁路交通网络、深入实施“一优两高”战略具有深远的历史意义，是一条对西开放、国际合作的希望路、幸福路，也是一条连接青新的民族路、团结路。从2016年的营业里程2873.912公里，发展到2020年营业里程3656.981公里，不断延伸的铁路网为青藏高原带来全新的运输格局，也让青海经济社会发展腾飞的底气越来越足，青海也正在变为祖国西部改革开放的前沿阵地之一，形成了“人尽其行、货畅其流”对内对外开放的新通道。截至2019年末，中国铁路青藏集团有限公司旅客发送量完成1555万人次，较2015年末增运362万人次，年平均增长速度为6.9%，货物发送量完成3451万吨，较2015年末增运440万吨，年平均增长速度为3.5%。目前，青藏集团公司已建成西宁甘河工业园区、察尔汗等18个经营基地和战略装车点，工业盐、钾肥、纯碱、煤炭、铝锭、铁矿粉及地方特色产品的整列装车、整列发车、路企直通和快捷货运班列优势已日益突显。2016年至今，青藏集团公司创新服务理念，采取“铁路+企业”的运输模式，在双寨、格尔木、德令哈3个地区，开行至比利时安特卫普和俄罗斯彼尔姆、巴尔瑙尔4趟中欧国际班列，首趟至泰国曼谷铁海快线国际班列，打开了青海多点多线的国际市场。青藏铁路更是被沿线各族人民群众誉为经济线、团结线、生态线、幸福线，架起了“世界屋脊”通向世界的“金桥”。

    交通运输供给总量不足的状况发生根本性改变今年国庆中秋假日期间，青海省人气超高的网红公路——扎隆沟至碾伯镇公路因为设计独特、穿越互助北山森林公园，所经区域自然环境优美，大量游客驱车而至。作为国家《集中连片特困地区交通建设扶贫规划纲要(2011-2020年)》中的省级公路之一的扎碾公路于2019年建成通车，这也是“十三五”期间我省建成的又一重要交通项目，公路通车后极大地改善了沿线贫困地区的交通条件，加强了青海东部城市群对外及内部的有效联系，构建了新的青海东部地区北向出省通道。

    “十三五”以来，青海省交通运输行业牢固树立新发展理念，落实高质量发展的要求，稳步有序推进公路水路重大目标任务，行业运行“稳中有进、持续向好”，各项目标、重点任务内容、重大工程实施进展顺利。预计到2020年底，全省公路通车里程达8.5万公里。截至今年8月，全省通车总里程达8.38万公里，其中高速公路(含一级)达4040公里，二级及以上公路达12757公里，三级及以下公路达71004公里，普通国道、省道中二级及以上比例分别达72%、21%，全省8个市州、67%的县城通高速(含一级)公路，100%的县级行政区通二级及以上公路，基本形成“外通内连、通村畅乡、客车到村、安全便捷”的公路网络，总体实现“进得来、出得去、行得通、走得畅”，基本实现了“东部成网、西部便捷、青南通畅、省际连通”，农牧区基本出行问题得到有效解决，交通运输供给总量不足的状况已发生根本性改变。全面完成建制村通客车脱贫攻坚兜底性目标任务，于2019年提前一年完成所有具备条件的乡镇、建制村通客车，加快推进城乡道路客运一体化进程，基本完成西宁市“公交都市”创建。ETC系统与全国联网，西宁、海东“公交一卡通”与全国互联互通。深化改革推进出租汽车行业健康发展，完成省际、市际道路旅客运输等行政许可下放及承接工作，制定了深化改革加快推进全省道路客运转型升级的实施意见，指导各地优化道路客运发展环境、增强企业发展内生动力，加快推进多式联运示范工程。

    西宁曹家堡国际机场连续4年实现百万跨越8月24日，西宁曹家堡国际机场三期扩建工程正式开工，这是青海省重要的“两新一重”工程项目，对于完善西部地区交通网络、推进青海经济社会发展具有重要的支撑、牵引作用。民用航空既是交通运输体系的重要组成部分，又是国民经济的基础性、先导性、战略性产业，特别对青海这样一个高原内陆省份尤为重要。“十三五”期间，青海机场公司资产规模实现稳步增长，从2016年的39.9亿元增长到2019年的43.1亿元，年均增速2.6%；营业收入和利润实现双突破，其中营业收入从2016年的3.6亿元增长到2019年的5亿元，年均增长11.6%；公司旅客吞吐量突破800万人次，西宁突破700万人次，连续4年实现百万跨越；货邮吞吐量达4.7万吨，增速位于全国前列。与此同时，青海机场公司全力加快省内机场建设，先后完成果洛、祁连机场新建工程、格尔木机场二期改扩建工程，并开工建设西宁机场三期扩建工程和玉树机场二期改扩建工程，形成西宁机场为核心、支线机场为重要节点的“一主六辅”运输机场发展格局，航空服务的广度、深度大幅提升。西宁机场青藏高原区域枢纽、丝绸之路重要支点机场的功能初步显现，各支线机场运营保障能力逐步提升，“以干促支、以支优干”的发展动能逐步提高。

    2019年，青海省共开辟航线130条，通航国内航点75个，国际航点5个，打造快线、准快线13条，日均航班大于5班。2019年，西宁机场共有26个航空公司参与运营。2018年首次开通西宁至西安的全货运航线，减少西宁热点航线“有货无舱”现象，有力推动我省本地物流业的发展。

【编辑：孙婧 】

【审核：耿茁】