暴雨时节访雅西 云天高速雾海里

       雨季，特大暴雨席卷四川，绵竹市绵远河牛鼻子大桥和兴隆拱星大桥、绵阳江油市青莲镇盘江大桥(老青莲大桥)、绵竹X069旌彭路观鱼大桥、广汉Y002三玉路三水大桥和Y031联合路溺水大桥等相继倒塌在洪水中。记挂着远在川西南的云天高速——四川省雅安至西昌高速公路（雅泸高速），路人于清晨出发、八点五十从长沙黄花机场登机，无奈成都双流机场遭遇暴雨红色预警，飞机无法降落，于是辗转重庆，又因江北机场滞留飞机太多，无法下机活动......直至十七时二十分，路人一行连续坐了八个半小时飞机后才安全抵达双流机场，一时间，路人倒犹豫起来，晚餐是吃双流兔头？还是吃石棉烧烤？
       正犹豫间，有成都朋友提醒，此刻市区正笼罩在暴雨的汪洋中，又逢下班大堵车，建议我们直奔雅安会雅女、赏雅雨、品雅鱼，路人闻言，拍案称绝，于是匆匆取道成雅高速，晚上七点多赶到素有川西咽喉、西藏门户之称的雅安市，夜色里的”雅安三绝“足以一洗旅途之劳顿......一顿饱餐之后，路人终于在晚上十点到达此行的目的地——石棉，一帮昔日雅西高速公路建设时期的老友又相聚在一起，免不了的又是石棉烧烤......听闻雅西高速石棉至菩萨岗路段在此次暴雨山洪中安然无恙，顿时心中释然，看着头顶上那一树迎雨怒放的不知名红花，路人有些微醺起来......
　　被《环球人文地理》称作"天梯高速"的四川省雅安至西昌高速公路（雅泸高速）沿南丝绸之路穿越了中国大西南地质灾害频发的深山峡谷地区，沿线地形条件极其险峻，地质结构极其复杂，气候条件极其多变，生态环境极其脆弱，建设条件极其艰苦、安全营运难度极大，被国内外专家学者公认为国内乃至全世界自然环境最差、工程难度最大、科技含量最高的山区高速公路之一，这里有西南地区最长、我国埋深最大的特大隧道（大相岭隧道）、世界最高桥墩的梁式桥（腊八斤特大桥），在工程最为艰险的石棉至菩萨岗路段，甚至集中了世界首创的双螺旋高速公路隧道（干海子和铁寨子双螺旋隧道）、如巨无霸“过山车”一般的国内首座钢管桁架连续梁桥（干海子特大桥）、世界第一座下穿高原湿地的高速公路隧道（托乌山隧道），以及世界高速公路建设史上的最长单向陡坡——从石棉至拖乌山连续51公里超长连续纵坡.....
       凌晨，大家一齐汇合后开始察看雅西高速石棉至菩萨岗段，可暴雨时节的高速公路始终笼罩在一片云山雾海之中。为拍摄一张干海子螺旋隧道和干海子特大桥的全景图，路人几次在108国道和雅西高速路侧休息区守候，遗憾的是仅仅在一个短暂的瞬间拍摄了一点点干海子特大桥的身影（如上图，你分辨得出来么？）。正在气馁之余，路人惊异地发现，以前在选线定线期间曾经让路人颇为伤神的那一片巨型滑坡体竟然是那么葱茏妩媚，云雾之下的青山绿野如同世外桃源一般铺展在干海子螺旋隧道和干海子特大桥的脚下........
辗转十几个小时、行程数千公路来到川西南，竟然无缘一瞻干海子螺旋隧道和干海子特大桥的容颜，心存不甘的路人直奔大桥之下、桥墩身旁，不料近在咫尺的大桥依然神龙见首不见尾，雄伟的大桥之巅只有一段短短的红绸飘荡在云天之上，时隐时现。
　　干海子特大桥位于石棉县境内，总长1811米，设计宽度24.5米，共36跨，最高桥墩高达110米。桥虽不长，却实现了第一座最长全钢管混凝土桁架梁桥；第一座最高的钢管混凝土格构桥墩、组合桥墩、混合桥桥墩；同类结构中每联最长的连续结构；第一次全面采用钢纤维钢管混凝土施工等四项世界第一。大桥可以抵抗9级烈度的地震，干海子特大桥在技术上的创新和经验，对今后山区高架桥应用具有示范作用。
要说雅西高速公路上最具创意的设计、极富价值的景观和最受挑战的工程，非数双螺旋隧道莫属！从干海子隧道起始，雅西高速公路如一条盘旋山间的巨龙环绕巍峨的托乌山体而行，一会儿钻入大山深处，一会儿驰入白云之颠，正是依靠这两次华丽的转身，高速公路以最低的代价、最高的标准顺利地在直线距离不到3公里的V形峡谷内连续爬升350米的高差，同时巧妙地避开了地震烈度达九级的安宁河大断裂。
　　依依惜别干海子螺旋隧道，路人一行又来到铁寨子螺旋隧道的入口处——一个最为亲近双螺旋隧道的地方。
       在这里，雅西高速公路紧贴108国道不着痕迹地潜入了托乌大山，仰望大山，赫然有一条巨龙又在隧道入口的地方紧贴着雄浑的大山盘绕升腾，昂首伸入白云深处......
       这就是雅西高速公路——一条真正的云天高速！难怪时任交通运输部部长李盛霖曾感叹：“这条路线型很好、环境保护也做得好，这么好的一条高速公路，不来看要后悔了呀！这是我看到过的最好的一条高速公路！”、“这个双螺旋小半径曲线型隧道欧洲人没修过，美国人没修过，就是要让他们看看，这条路大大地提升了我们国家的交通科技形象”.....