京雄高速：这条高速让首都和雄安越来越近

项目名片
它是构建京津冀交通一体化
的重要一环
也是北京中心城区、大兴国际机场
连接雄安新区
最高效的高速公路通道

京雄高速公路（北京段）

建成后
将进一步完善
雄安新区对外骨干路网
对构建京雄1小时交通圈
服务京津冀协同发展
意义重大

    工程北起五环路（穿越丰台区、大兴区、房山区），向西跨越永定河、地铁房山线、京深路后向南转向，跨越六环路后继续向南延伸到达市界，与京雄高速河北段设计起点相接，线路全长27.043公里（其中五环路至六环路段14公里，六环路至市界段13 公里）。全线采用双向八车道高速公路标准进行建设，标准路基宽度为42m，设置特大桥1座、高架桥4段、互通式立交5座，主线收费站1处，进京检查站1处，管理中心及养护工区1处，匝道收费站3处，停车区1处。六环至市界段计划2021年12月31日建成通车；五环至六环段计划2022年12月31日建成通车。项目估算总投资金额为122.12亿元。

    立交桥梁的无支架施工新技术应用

    为降低跨越交通干线时，桥梁施工对现况交通的影响，本工程采用钢-混凝土组合梁桥的无支架施工技术，即在钢箱梁制作段的拼接过程中，在一跨或多跨内无需设置临时支架就能将钢箱梁制作段连接成一体。该方法只在吊装外侧车道制作段时短时间占用车道，后续的施工基本不对主路交通造成影响。

    低影响开发排水设计系统
    水环境工程设计体现“绿色公路”、“海绵城市”等设计理念，结合项目特点，对桥下空间加以充分利用，通过设置雨水调蓄塘+生态排水沟，对路面桥面径流进行消纳、净化，避免路面径流外排，保护周边敏感水体环境。在保证道路正常运营的情况下，避免道路建设对项目地水文环境的影响。

    六大系统打造北京市首条智慧高速公路

    工程搭载应急指挥调度系统、车道级动态管控系统、行车安全诱导系统、车路协同与自动驾驶体验系统、伴随式信息服务和智慧停车区，全力打造智慧高速公路。在统筹考虑监控系统沿线设施的基础上，实现全息泛在互联的感知，实现对沿线交通状态、路网环境等情况的实时监测，实现高速公路“主动安全控制、智能运行诱导、高效指挥调度、统筹区域管理”。
    绿色低碳桥梁助力节能减排

    工程积极运用新材料、新工艺、新技术提高能源利用效率，降低二氧化碳排放强度。绿色低碳桥梁的核心是控制资源占用、减少能源消耗、降低碳排放，通过采用构件标准化的设计思想，提高桥梁施工中钢模板、挂篮等施工设备的利用效率，缩短了施工工期并降低了施工过程中的消耗；通过采用聚羧酸水泥等新型环保材料，提高水泥的使用效率，使桥梁在建设阶段内能源消耗和碳排放量显著降低、环境效益明显改善。

成功浇筑永定河特大桥首桩。

    9月8日18时51分，京雄高速永定河大桥施工现场机械轰鸣，在全体施工人员的配合下，最后一罐混凝土缓缓注入罐笼，永定河特大桥主桥主墩首桩顺利成桩。

永定河特大桥效果图。

    作为京雄高速公路（北京段）全线控制性工程的永定河特大桥，位于永定河与京雄高速的地理“交汇点”。大桥全长1.62km，主桥采用提篮式飞燕拱桥结构设计，主拱跨径300米。主墩首桩桩径2.5米，桩长62米，5节钢筋笼重量约28.1吨，单根桩基浇筑混凝土305方。因桩身直径大，地质情况复杂，危险系数高，施工难度较大。

工人精益求精浇筑中。

    为确保主桥主墩首桩一次性浇筑成功，浇筑前，京雄高速公路一工区工程人员和永定河特大桥攻坚小组精心筹备，昼夜连续作战，多次组织方案讨论会，制定出最优方案抓好执行落实。施工过程中，工人对混凝土强度、塌落度、和易性进行严格检测以确保质量，同时采用大直径导管以保障效率。技术人员全程监控，实行全过程计划管理，确保施工生产组织和技术攻坚各环节流程安全有序衔接，为首根桩基成功浇注提供了保障。施工完成后，技术人员还进行了全方位超声波检测，确保全程万无一失。

    永定河特大桥首桩成功浇筑，为主桥施工实现了良好开局，为工程全年桩基、承台等施工关键节点的实现打下坚实基础。