张承高速公路TJ标重难点控制工程张贵庭大桥架梁顺利完成

       中国桥梁网讯（通讯员 司崇保）昨日下午，三点十六分，随着鞭炮噼里啪啦响声，由中铁十一局集团施工的张承高速公路TJ1标，重难点控制工程之一的张贵庭大桥，最后一片梁，在架梁机双臂紧紧的拥抱下，缓缓向前移动，平稳的放在最后一个盖系梁上，至此，该桥架梁施工计划已顺利实现目标。
　　 该桥被张承高速公路承德筹建处列为今年施工的控制性工程，施工人员克服塞北高原天气寒冷，昼夜温差大，风沙季节时间长，有效施工期短等许多困难，百余员工经过半年多的艰苦努力，整个大桥从下部基础和上部桥墩、盖系梁以及架梁施工已经全部完成，目前，已经进入桥面系等工序的施工，整个工程有望十月份完成并通行。
　　 该桥是本管段继潮河特大桥后，被张承高速筹建处列为本标段第二个重难点控制工程，大桥全长183米，上部为6*30米装配式预应力混凝土先简直后连续T梁，设计角度90度；下部结构采用柱式台、柱式墩，基础采用桩基础，桩基28根，墩柱20根，盖梁14个，桥墩最高柱为24.83米，30米预制梁72片。
　　 从去年八月份开工以来，他们通过技术攻关，攻破了地质结构复杂，岩层坚硬，流沙层多，施工难度大，在施工工艺中他们科学安排，根据不同地质结构，分别采取电动钻孔桩和人工挖孔桩，钢圈护臂，等工艺施工，在施工中获得了较好的预期效果。
　　 由于该桥施工处于群山之中，施工环境恶劣，条件艰苦，开工时，无路、无水、无电、无通信信号，该单位在张贵庭大桥施工中，不等不靠，积极想办法，征地修路，打井、拉电、联系移动公司解决通信问题，一举解决了“四无”问题，使施工得到如期进行，截至笔者发稿时，负责该桥施工的员工队伍，正在加班加点忙于桥面系施工，整个大桥施工离竣工日期越来越近。