太原定制公交驶近你我身边

一人一座，一站直达，车上有空调和WIFI

有没有想过，一天的清晨，你只需掐着时间起床，踏着点赶到公交车站，坐上专门为你定制的公交车，走着由你定制的线路快速直达上班地点。这不是梦想，从2012年以来，国内的不少城市像北京、上海、青岛等已经推出了这样的“定制公交”。所谓定制公交，即公交公司根据市民的需求和客流情况设计出专门的公交线路，也即由几十人 “拼公交车”。如果在我们的城市开通这样的公交线路，能否得到市民的青睐？对太原而言，是否具备开通定制公交的条件？

市民盼望开通

打车又贵又难，开车又堵又烦，坐公交车又挤又不安全，骑车又累又不方便。对于城市上班族来说，最痛苦的事情可能莫过于早晚高峰时的上下班出行。有了定制公交，乘客可以补觉休息，免除堵车的烦恼、驾车的劳累、找停车位的担心，上班精力可以更充沛，还能节省一定的费用。目前北京公交集团已经开行定制公交线路44条，班次77个，日客运量近1700人。据统计，在定制公交乘客中女性乘客占70%，原来自驾车上下班的乘客也占70%。深圳、天津、成都、济南、哈尔滨、青岛等城市也都在试点，定制公交在全国范围内兴起。

“自从在网上看到有定制公交，我就想啥时候太原也能开通。”在省城一家医院上班的秦红说，每天上下班等公交，好不容易来一趟，人多的门都打不开，再等一趟又得十几二十分钟。“骑电动车到了冬天最受罪。”每天骑电动车上下班的李国利发起了牢骚，“去年冬天最冷的时候我就没骑车，连着打了几天出租车，每天都得十几元钱，还经常打不上。要是真通了定制公交，我就不用发愁了。”一些有车族也对定制公交感兴趣。住在太原市西苑小区的刘敏说，现在开车也很受罪，除道路拥堵外，停车也是一个大问题。定制公交很好，吹着空调，玩玩手机，一会儿就到单位了，就算车费比一般公交贵，但肯定比开车的费用低，还能省不少心。

推行尚待时日

2012年，太原市就列入国家第一批“公交都市”创建试点城市，而当前“公交都市”创建的主要指标之一，是提升公共交通在城市交通中的出行比重，降低和控制小汽车在城市交通中的比重。有专家指出，定制公交最主要的优点就是方便快捷，一站直达。过去，太原市的快速路比较少，市区主要道路在早晚高峰拥堵严重，就算开通了定制公交，也一样会被堵在路上，无法为市民出行提供便利。如今，四条中环路已经通车，再加上滨河东、西路，以及刚刚通车使用的建设路等快速路，可以开通不少适合群众出行的定制公交线路。公交智能管理系统也正在加紧建设中，公共自行车将覆盖更多盲区……这些都为开设定制公交奠定了较好的基础。

一人一座，一站直达，车上有空调和WIFI，定点、定车、定时、定价、定人，优点不少，当然定制公交在票价上也比普通公交车高很多。根据目前全国各地推出的定制公交票价，普遍在8元到14元之间。一天两趟下来，最低16元钱，最高28元钱。但比起开车和打出租车，仍有很大优势。

“每天花10元钱坐车，我还能接受。”在省城长风街一家公司上班的秦月华说，上班基本是坐公交车，路上就要花一个多小时，经常早上6时起床，连早饭都顾不上吃，就怕赶不上公交车。打车的话得花二十多元钱，天天打车费用就太高了。在太原市一保险公司上班的苗玲则表示，上下班两趟十几元钱的票价比较合适，既然定制公交能够提供一人一座、一站直达的优质服务，它的定价肯定要比普通公交高一些，公交公司不至于亏本，但也要在老百姓能承受的范围之内。

对于定制公交，公交部门也在关注中。“定制公交与普通公交线路相比，最大的区别在于其性质的不同。”太原公交公司工作人员告诉记者，定制公交与普通公交线路虽然同样具有公共交通的属性，但不论是线路设计还是车辆调度，差异都很大。定制公交运营要体现市场供需原则，而普通公交则要体现公益性，并符合城市总体交通规划。对于定制公交来说，最重要的是做好线路客源地和目的地的客流调查，如果客流不可持续，那么定制公交的生命力将非常脆弱。目前太原公交部门资金不足，没有闲置车辆，也没有待用司机，推出定制公交的计划还需时日。

尊重个性化需求

随着经济发展和百姓生活水平的提高，市民对公共交通的需求也呈现多样化，城市的公共交通应该更多考虑个性化设置。与普通公交车不同，定制公交可根据乘客的需求设定线路，人们可以在定制公交的网络平台上，选择车次和预订座位。众所周知，城市公交是为市民提供基本出行服务的，承担着“保底”服务的功能。而定制公交则不同，北京公交集团官网对定制公交的服务对象描述为“主要面向自驾车或乘坐出租车通勤出行的市民，提供低碳环保的通勤出行服务”。

在我国大部分城市的通勤时段，道路拥堵时汽车怠速，停车位不足带来了很多无效交通，这些情况不仅增加了城市交通管理的负担，也加重了空气污染。定制公交的出现，减少了私家车的使用率，减轻了通勤时段、集聚地点的交通拥堵和停车压力，降低机动车排放量，对大气治污也有很大作用。