矮寨公路牺牲200多人筑成抗日生命线

“矮寨公路奇观”位于矮寨北坡上，人称“矮寨天险”，为湘川公路上最险的关卡，其地势之险、工程设计之巧妙居全国公路之冠。

　　这是一条为适应抗日战争需要而修的一条国道！可以说是血肉筑成的抗日生命线！

　　湘川公路（319国道）全程1256公里，湘川公路是曾担负过伟大的历史使命的。公路修建于抗日战争时期，1935年，日本侵华期间，蒋介石为了撤退运送军用物质和军队方便。并亲自抓湘川公路的选线和修建，1936年9月9日全线竣工。八年抗战中，湘川公路是衔接粤汉、湘桂钱路通向西南大后方的惟一通道。

　　湘川公路中段横贯湘西全境，路面在崇山峻岭中盘旋俯仰，其惊险程度，往往超出人们的想象。其中“矮寨公路奇观”是湘川公路的一段，离吉首不远，被称为“矮寨公路奇观”，成为湘西特殊的一个景点。

　　形象地说，这段公路的外观，就像一长条折摺的带子，一根压缩的弹簧，一道陡峭的多级阶梯。事实上，据说当年施工时，的确是先在大山的斜面上，垂直切割出一道道长条“台阶”，然后再将“台阶”两端连接，实在无法连接的便架设“天桥”或悬空叠出一个圆形的转盘，让汽车成“∞”形转弯。

　　　如果你是第一次乘车攀矮寨这一段公路，肯定会产生非常奇特的感觉。你仿佛离开了地球，遨游在天上，不知目的地何在。每一次转你都会以为投向地狱，作好“永劫不复”的准备。弯转过来了，你会长长暗舒一口气，感谢上帝保佑逃脱死亡。白云常在车窗边浮荡，岩鹰扑打车窗玻璃啪啪乱响。

　　如果是车队络绎而行，感觉更加奇妙。低头看，后续的车辆就在你的脚下；抬头看，前行的车辆，轮子就在你头上碾过。时时会觉得有许多车对开过来，其实走的是同一个方向。

　　为了追怀死难者的功绩，当时曾在路中天桥附近竖立一尊“开路先锋”的铜像以志纪念。后来铜像毁于战乱。

　　“开路先锋”铜像，为湖南原省长熊清泉题字，1987年立，高5.7米，重0.9吨，矗立于云雾山巅。再现了当年开筑湘川公路的广大员工奋勇不屈的风貌和精神。

　　1987年湖南省政府拨款，按原型重塑铜像，移置在矮寨天桥上方山崖上。同时还在山顶“公路奇观”的终点，建起一座“湘川公路死难员工纪念塔”。塔与“开路先锋”铜像遥遥相对。彪炳日月，光照千秋。

　　　“山高、坡陡、路烂、弯急、路窄、车多”代表着矮寨坡艰险复杂的交通状况。为保畅通，三中队执勤交警与协管员必须在每个弯道处值守，指引车辆通行，基本上每天都有很多大车拐急弯时需要引导，当班交警要提醒上万次，交警们每天来回在路上指挥交通，日步行距离达90余公里，相当于要走上两个马拉松。

　　在矮寨坡上堵车是正常的，不堵车才是难得一见。路况差，大车多，一辆辆载重货车就像是一个个安全隐患，只要一发生事故或者车出故障，必定造成长时间的拥堵。一般只要堵上10分钟，两边的车辆就排起了“长龙”。值勤时高度紧张，说不定一泡尿的功夫，就堵上了。之前，堵车最多的时候，车辆疏通后，第一辆车到达26公里外的吉首市区，最后一辆车还在矮寨坡顶缓慢跟进。 　　　

　　在矮寨天险的飞字路，靠近悬崖的一侧有－颗孤零零的树，而在这棵树与道路的防护栏之间，用几根木棍撑起了两块木板搭建起交警执勤台。由于8字路的弯道处路面窄，大型车辆拐弯时车头车尾－扫过来，路面上就没有交警可站的位置，矮寨交警为了让出更多空间，不与车辆“争地盘”，也为了让上下坡的车辆能更清楚地看到自己的手势，就把这里当成了一个“交警执勤台”。

　　当然，随着2012年矮寨特大悬索桥通车成功，矮寨公路已不像之前那样繁忙了。在吉茶高速和矮寨特大桥建成通车以前，矮寨盘山公路每天的交通常态是“堵车正常，不堵才不正常”。大桥通车后，12米及12米以上的大型车全部都选择走高速公路了，车流量比之前已明显减少。中队的交警减至9人。