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南京港

来源:发布时间:2014-09-04 14:34:26
导语:南京港是中国及亚洲内河最大港口之一,也是长江下游水陆联运和江海中转的枢纽港。处于铁路、公路、管道、航空和水运的交会点。南京港位于江苏省南京市,距吴淞口400余千米,航道水深,港区宽阔,自然条件良好。南京港早在三国时就成为军港和商港,元代和明代起是南粮北运起运港口之一,也是明代航海家郑和下西洋的基地港。中华人民共和国建立后,对南京港进行改造与大规模扩建工程。1961年在浦口建成机械化装卸的煤码头,1971年建成...

 

       南京港是中国及亚洲内河最大港口之一,也是长江下游水陆联运和江海中转的枢纽港。处于铁路、公路、管道、航空和水运的交会点。南京港位于江苏省南京市,距吴淞口400余千米,航道水深,港区宽阔,自然条件良好。南京港早在三国时就成为军港和商港,元代和明代起是南粮北运起运港口之一,也是明代航海家郑和下西洋的基地港。中华人民共和国建立后,对南京港进行改造与大规模扩建工程。1961年在浦口建成机械化装卸的煤码头,1971年建成原油中转码头。此后又新建了新生圩港区。港区长98千米,港口沿江两岸布置,拥有7个港务公司和50多座码头,其中有万吨级深水泊位13个,万吨级以上锚地泊位6个。所处江面最宽处达2.5千米,最窄处1.5千米,主槽水深5~30米。在南京长江大桥下主航道水深超过10米,万吨级船舶可常年通航。南京港进出口货物主要有煤炭、石油、矿石、钢铁、杂货和集装箱。客运有至上海、芜湖、九江、武汉、重庆等沿江城市班轮往来,也有至香港的江海旅游航线。
       1992年6月,南京港加入国际港口协会,成为我国大陆首批正式会员港之一。
       南京港具有独特的地理位置和区位优势,是万吨级海轮进江的分界点。津浦、沪宁、宁芜等铁路,沪宁、宁通等高速和104等国道,长江水运主通道,禄口国际机场,鲁宁、甬沪宁输油管道等共同构成完善的集疏运体系,使其同时具备海轮、江轮运输以及江海转运、长江转运、铁水联运、管水联运的功能,成为全国性综合运输、南北物资交流重要节点和长江流域中上游地区理想的货物中转枢纽,是南京市及其周边地区的经济发展的重要依托,是实施西部大开发的窗口之一,是我国内陆重要的江、海、陆多种运输方式相衔接的综合运输枢纽和现代物流服务基地,南京港将以原材料、能源等大宗散货和集装箱运输为主,大力发展临港工业和物流业,建设成为多功能、综合性港口。2007年实际完成货物吞吐量1.07亿吨,集装箱吞吐量首次突破100万TEU,双双创下历史新记录。

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