第二届中国机场安保论坛在深圳召开

安保的问题在这几年显得特别突出，今年以来，多次世界级民航重大事件的发生再次引发了全世界对机场安全的重视，民航安全成为了各大机场集团最为关注的问题。

信息技术和智能手段在安保当中的应用，已成为国际国内预防和打击恐怖犯罪的有力武器。在反恐日益严峻，日益走向身边的情况下，怎么样做好反恐，怎么样防患于未然，怎么样更好的把人、设备、科技有机的、有效的结合起来，形成反恐的屏障就是现在面临很主要的问题。

8月7-8日，由中国民用机场协会主办、公安部第一研究所协办，以“智慧安保”为主题的第二届中国机场安保论坛在深圳隆重召开。来自中国民航公安局、国内十余家机场集团及40余家机场以及ACI国际机场协会、以色列、新加坡、英国等国家专业领域负责人和中国民航科学技术研究院、公安部第一研究所、中国民航第二研究所、公安部第三研究所等民航科研机构，国内外尖项安防研究机构、企业300余人出席了本次论坛。

未来5-10年是我国民用机场新、改、扩建的高峰期，庞大而快速发展的运量，与日益猖獗的国际恐怖主义势力和危险不法分子一同为民航安全发展及安保工作带来了前所未有的压力。为此，一些安保尖端技术也从幕后走向台前相聚深圳。

记者在本届论坛上了解到，目前，机场智慧安保还处于发展初期阶段，而以“智慧安保”为核心思想的技术正不断被推出，促使机场更加安全：不用弯腰检测的太赫兹安检技术，颠覆传统飞行模式的基于性能导航（PBN）智慧安全飞行技术，世界第四大卫星导航系统--北斗系统的机载系统应用，把海量视频信息变成剧本的视频结构化描述技术，让犯罪信息无所遁形的4K超高清视频监控技术，机场最新身份识别技术--人脸识别技术，模拟机场现场的三维测绘技术、实现货物安全的RFID技术、时空分析技术、防止爆炸扩散的防爆玻璃等。

民航安全面临严峻挑战

从当前民航安全形势不难看出，编造虚假信息、携带炸弹毒品、冒用他人身份登机等种种情况，均给机场安保工作带来了严峻的挑战。因此，加强安保同行间的合作交流，对维护安全十分有益。

中国民用机场协会秘书长陈晓宁表示，“我国机场每年为6.8亿的旅客提供安保服务，可以说机场安保工作是机场管理的重中之重，事关民航发展大计，事关国家稳定。当前，民航安保形势严峻复杂，民航航空安保面临很多新情况新威胁，对机场安保工作带来了严峻的挑战，中国机场安保论坛是推进民航机场安保工作的创举，是很有意义的事情。为交流业务、分享经验提供平台，不断把安保水平提升到新的高度。”

此届论坛的主要内容是以当前严峻的反恐形势、国内外民航安全发展的热点话题和全球机场安防顶级技术等话题为主要内容，从国际以及中国机场建设与安保发展形势、机场及航空安全的智慧发展趋势与需求、机场安保信息系统和视频监控智慧发展与应用、机场安检防爆技术发展与智慧应用、物联网技术在机场智慧安防中的应用等内容开展详细地探讨，共同促进民航安全事业的发展。是目前国内机场安保领域迄今为止举办的唯一一个高规格、高水平的，机场安保领域参与人数最多、专业化最强的机场安保专业论坛。

“智慧安保”成机场建设的一大潮流

近年来，国内外对于“智慧机场”的建设都非常关注。首都机场、上海机场、澳门机场、台湾机场、厦门机场等已不同程度的进行了“智慧机场”的建设和应用尝试。而对于新机场建设来说，如何利用高校智慧的科技产品便于旅客出行、增强安全等级，提升服务水平等都是机场建设高度关注的重点。

此届中国机场安保论坛的主题为“智慧安保”，力求将安保人员从纷繁的“盯屏”等机械工作中解放出来，工作重心转向安防业务的提高和管理水平的提升，用智慧化的安全系统代替人力的日常工作，降低风险，风险预判，信息识别等。

公安部第一研究所所长仇保利说，公安部第一研究所是公安部直属的最大科研机构，长期以来致力于社会公共安全，在安全检查、安全防范、法定证件信息化应用，系统与工程的技术服务。同时，积极扩展技术领域，我国的垄断，在各级公安机关的应用收效很好。以不断变化的机场安检需求为导向，坚持走自主创新道路，目前数以万计的产品、数百个系统以及随之组建的服务中心已经进入50多个国家。

近年来围绕着智慧安保，公安部第一研究所主要致力于以下三个方面的技术研究和服务：一是着力核心技术的自主创新，我们始终致力于X射线安检，技术创新和升级发展。生物多模态、人体行为模型、安防、证件防伪，信息集成等先进系统的融合，为机场安保提供一体化的解决方案，努力打造智能化、信息化、现代化的机场安保措施。

二是提高安保互联管理水平，公安部第一研究所是国内最早开发基于局域物联网的安检分成系统，将安检现场的安检设备、视频监控、身份信息等各种传感数据实现网络接入，监控处理，并提出了机场安保物联网的概念，下一步他们将进一步加强机场安保互联网应用的技术研究，提升机场安保部门对突发事件、群体性事件、实行事件的感知、预警和处置能力，努力达到互联网技术安保的技术体系。

三是深挖安保大数据的应用，公安部第一研究所联合国内重要机场深入开展安检大数据应用研究，社会远程支撑平台，基于移动互联货运安检电子报关，为一体化的机场安保防范体系建设，通过安保向未来的查人发展，实现国际化安防数据对接检查。提供高可靠度的安全预警趋势分析、决策研判等大数据支撑，努力打造机场大数据安保的解决方案。

国际机场协会亚太区高级经理谢惠芝表示，航空安保上我们还要面对很多的挑战，一是不断演变的威胁，我们现在的措施还是很被动，我们看到服务旅客的效率正在下降，营运的开支不断的增加，旅客不满意我们的安检安排。

谢惠芝说，同心协力之下可以做得更好，去年年底国际机场协会和IATA签了智能安保电子备忘录，共同创立开发新一代的安检流程，以最小的不便让旅客完成安全检查安保，安保资源的分配是基于风险评估。

上海国际机场股份有限公司安检护卫保障部总经理陆建华在论坛上发言表示，从机场建设来说，机场建设应与安保发展相适应，但是现在往往在机场建设的时候，往往把安保这样一个很重要的环节忽略，今后的机场建设中，不论什么时候，我们不能因为追求利润和效益而忽略了安全，否则其导致结果必然是得不偿失，

上海国际机场的主要做法，一是大力推进SeMS，主要就是完成的指标，因为面临空防形式，上海发展的关键时期如何实行行之有效的管理体系，成为摆在我们面前的难题，SeMS是能够提高安保的水平，包括必要的组织结构、政策水平，根据机场安保政策，安保管理的要求，以信息为驱动，实行从事后到事前，从开环到闭环。2008年浦东机场就进行了SeMS建设，主要是聚焦KPI指标，完善SeMS手册；二是开展体系培训，提高专业人士；三是制作SeMS软件，打造电子管理平台。

广州白云机场股份公司副总经理武宇在论坛上说，大安防有三个含义：一是机场安保的职责而言，当前机场安保不仅仅要保证控制区内的安全，更不仅仅局限于传统意义上的防截机、反炸机，而是保证机场整体运行安全有序的大安防。二是安保不仅仅是安检等少数部门的事，其他涉及到机场工作的部门、单位和人员都是安保工作不可缺少也不可推卸的责任主体。三是从机场安保工作防控范围而言，已经从航站楼及周边区域已经扩展到机场的红线范围内。

西部机场集团有限公司副总裁姜世卓在论坛上介绍道，在西部机场集团管辖范围内，有一些成功案例可供分享。今年6月4日，集团下属的陕西机场公安局，利用咸阳机场航站楼和场区视频监控系统，通过视频数据筛选追踪，配以公安专网信息资料比对核实，很快锁定嫌疑人，成功破获一起连环盗窃案。7月15日，集团所属西宁机场航站楼前停车场发生爆炸，机场公安机关在调查中，通过调取多处视频监控图像进行分析比对，次日凌晨即确定肇事者，既查清了事件原由和性质，又给了社会公众一个明确交代。这些都让我们深切体会到信息技术的应用和多系统联动给安保工作带来的精确与高效。

我们西部机场集团地跨西北四省区，下辖19个机场，链状分布于“丝绸之路经济带”上，涉藏临疆，地处前沿。随着国家“向西开放”战略的深入实施，机场的门户枢纽作用将更加凸显。伴随着中亚地区人流物流的频繁集散，机场安保体系面临的压力与威胁也必然随之加剧。

在探索与实践中，逐步形成了一套符合法规标准，独具自身特色的安保管理方法和治安防控网络，构建了全员参与、专群结合的人防机制，完善了控制区围界、道口防冲撞等物防手段，并持续加强安保技防能力建设，先后投资1268万元，建成集团安全生产远程监控与应急指挥信息系统，相继在咸阳、银川、西宁机场建设了机场视频监控系统、消防报警系统、门禁控制系统、周界防范系统、应急指挥系统等，并且每年追加投入，整合升级航空安保、应急救援、医疗救护、消防保障、楼宇监控等运行控制平台，提高系统功能和覆盖范围。

对于发展机场的智慧安保，我们有以下的基本设想和期望：

一是推进系统互联的智能化，全面实现安保信息管理一体化。

二是推进信息检索的智能化，强化对违法违规行为的打击手段。

三是推进动态预警的智能化，提升事前预防能力。

四是推进资源调配的智能化，提升危机响应能力。

在论坛上，与会人士纷纷表示，“机场智慧安保”即是能对各类安保信息保持持续敏感，能主动分析和评估威胁风险，能识别安保过程并配置相应资源，能对风险和威胁做出快速反应，实现从事后到事前、从个人到组织、从局部到系统的机场闭环安保管理，并在过程中不断形成“安保智慧有机体”，为民航安全保驾护航。