珠三角城际轨道工程助力粤港澳大湾区互联互通

    近日，新建珠三角城际轨道工程重要组成部分新白广城际铁路重点工程、全线跨度最大的连续梁——跨京珠高速现浇连续梁合龙，标志着新白广城际铁路线下工程建设取得重要进展。广佛环线城际铁路等其他新建珠三角城际轨道交通工程重点项目也全面推进，助力粤港澳大湾区互联互通。

　　新建珠三角城际轨道工程是深化珠三角地区中心城市间、城市组团间及珠三角地区与港澳地区间的城际客流运输网络，是粤港澳大湾区城市间互联互通的重点项目。路网基本构架为“三环八射”，包括广深交通走廊、广珠交通走廊。工程建成后，将基本覆盖珠三角地区县级以上城市和三级城镇中心，有利于形成以广州为中心区域九城市“1小时”交通圈，并实现整个地区“内圈成网、外圈通连、覆盖全区、通达四邻”。

　　中铁二十二局集团新白广城际项目经理张绪强介绍，正线全长78公里的新塘经白云机场至广州北站城际铁路工程，是珠江三角洲地区城际轨道交通网的重要组成部分。它位于广州市东北部的花都区、白云区、黄埔区、增城区境内。全线设车站13座。项目建成后，从新塘站至白云机场仅需20分钟，从广州北站至白云机场仅需7分钟。

　　该项目北与广清城际、南与穗莞深城际相连，通过穗莞深南段直接沟通珠三角地区的两个核心城市广州、深圳，并通过广州北站、新塘站、洪梅站等及相关线路，连接清远、惠州、肇庆。建成后，它有利于全面形成珠江东岸穗莞深城际便捷客运交通走廊，开辟白云机场、清远方向至深圳方向及珠三角东南部地区的快捷通路，形成“西环—穗莞深—佛莞”的城际外环。

　　全长3.887公里的跨京珠高速特大桥是新白广城际铁路全线重点工程，其中，跨越京珠高速公路的悬臂现浇连续梁最大跨度128米，居全线之首，张绪强和建设者们精心组织、科学施工，制作了挂篮本体全封闭系统，确保了万无一失，大桥被评为标准化工地。而在长1861米的全线最长隧道南塘山隧道掘进中，他们设计制作了国内首台无轨液压行走台车，于2018年2月提前2个月实现隧道贯通。

　　中铁二十二局集团广佛环线项目经理张丙印介绍，除了新白广城际铁路外，珠三角城际轨道工程的其他工程广佛环线——环绕于广州市和佛山市的市域铁路也正紧张施工。正线长26.591公里的广佛环线自金融城站（含）起，至竹料站（不含），设计时速160公里，是东西向交通干线的关键线路，将佛莞线、穗莞深线、广惠线、广清线、佛肇线和广佛江珠等6条城际线路衔接起来。

　　张丙印说，自开工以来，技术人员加强科技创新，不断加快进度。在太和站站后明挖区间建设中，他们设计制造了侧墙中板一体式衬砌台车，将施工速率提升3.5倍，车站侧墙共100次混凝土浇筑，可节省300天。他们还优化施工方案，利用停电间隙，在246米的狭长战线上，短短20天完成了216根围护桩施工，刷新了珠三角城际铁路建设速度。