交通专家称未来将“短途靠公交，长途靠地铁”

       26日，公交集团第八次路网调整将实施，市民经常乘坐的44公里的长线731路将结束运营。根据北京青年报记者的统计，今年公交集团共进行8次路网调整，多条长线公交被调整或者撤销。轨道交通的发展、运营效率的需要、公交设施的完善、道路情况的变化等多种原因，使得长线公交已经不再适合城市公交运营和市民出行的需求。交通专家表示，未来公交的一个主要职能是为接驳地铁服务，“短途靠公交，长途靠地铁”可能是一个发展趋势。未来公交将越来越短，区域化运营，为地铁接驳和延伸服务。

731路长线公交退休引发网友热议

　　近日，一条名为《北京提醒：取消731路长线公交，线路再次调整！》的微信朋友圈文章被大量转发，因为731路长线公交串联起了朝阳和海淀，途经北京第二外国语学院、中国传媒大学、中国政法大学、北京语言大学、清华大学等多个高校，它的退休尤其引发了学生群体的感怀。
　　中国传媒大学的学生小李发朋友圈说：“大家一起在五道口打牌，一起坐上731路，从清华园、蓟门桥一个一个地下车，直到最后一个定福庄，731路取消了，还能不能和小伙伴愉快地玩耍了！”
　　已经从传媒大学毕业的小沈用“一辆神奇的公交车”来形容731路。曾在中关村实习的他，如果乘地铁八通线、一号线、四号线要转三次，但坐上731路，看着周围的风景，直接就可以到达，“有一种曾经拥有过的体验即将失去的感觉，挺遗憾的”，小沈说。
　　小袁发朋友圈说道：“二外南北门最重要的两路公交全部拜拜。”他告诉北青报记者，对于身在四环外的二外人而言，731路可以通往各大高校，之前取消的728路可以到天安门、西单，真的非常便利，以后地铁涨价，没有了长线车，进城成本肯定更高了。“乘731路到海淀找同学、听讲座、参加就业宣讲会，这辆车应该见证了许多二外人大学期间的喜怒哀乐吧”，小袁说。

长距离出行靠地铁 长线公交逐步退休

　　北京青年报记者粗略统计，今年北京公交集团一共进行了8次路网调整，其中撤销线路15条，涉及6条超过30公里的长线。除了这些被撤销的公交线路，八次优化调整以来，共有60条线路被调整和正在面临调整、缩短、延长或者分段。即使不包括分段调整的公交线路在内，今年以来缩短的线路也已达26条，其中有5条还是从30公里以上的长线公交降到30公里以下的短途公交。
　　公交集团的一些长线大多是2000年左右开通的，那时的地铁线路较少，道路情况也较为畅通，一条长线单程1个多小时就能跑完。“过去公交场站比较少，换乘不成熟，线路比较少。好多长线是历史上的，原来是短线，因为城市的发展一直延伸变成长线沿路运送更多的乘客。”宇恒可持续交通发展研究中心主任王江燕说。
　　近年来，北京轨道交通平均每年开通3-4条新线，客运量也在以每年100多万人次的速度增长。每条地铁新线的开通，沿途市民的公共交通出行格局都会发生重大变化。如地铁10号线全线贯通后，三环路上的8条公交环线，由此前的49万人次，下降到23万人次，客流下降53%。
　　“未来的公交交通发展趋势应该是短途靠公交、长途靠地铁，并且搭建一个合理的换乘体系。地铁线路越来越多，公交到地铁的接驳功能肯定越来越强。地铁的出行时间较公交长线更有保障。”王江燕说。
　　据公交集团相关人员介绍，线路过长会导致公交车都堵在路上，以前路况好的时候，长线路一个单程可能预计行驶1个多小时，现在遇到拥堵可能两三个小时也走不完，这样导致车辆周转效率低，乘客等车时间长，公交运营效率低。所以需要进行分段优化，提高公交运营效率。
　　对于长线撤销或者调整，公交场站和首末站的建设是一个重要因素。“北京这些年建了很多首末站，也为长线调整提供了条件。”王江燕强调说。

公交长线该不该被撤销

　　北青报记者调查发现，近几年来，历史悠久、走行主要干道、经过多所高校、曾经作用较大的长线撤销时都会被市民惋惜或者怀念。近几年，几大南北或者东西穿城线路被撤销或者调整，挽留的呼声都较高。
　　在采访中，有些乘客表示，相比城市公交密度极高的车站，地铁的站点还是有限，尤其是稍微偏远的地方，地铁站更少，长线公交具备存在的必要性。“不少长线公交车收车较晚，在晚高峰之后，其实路面通行条件很好，也能保证时间。一些长线的车站正好设在家门口，不用走太远的路就可以坐上公交车，下车也会很快到达目的地。”一名以前经常乘坐728路、731路的乘客说。另一名乘客表示，长线公交线路长、站点密，很多站点经过城市繁华区、重要地点，不同位置的人都可以直达，长线大量取消会使得乘坐公交更加麻烦。
　　对此，北京交通发展研究中心主任郭继孚表示，长线取消之后，确实存在多换乘或者多坐车多收费等不便利。他认为，撤销长线需要一个平衡点，因为公共交通很难既保证效率，又保证每个人的需要、个性化的服务。

消失的那些经典公交长线
北青报记者询问几名公交迷，盘点出那些已成为历史的经典长线。

最直公交728路

　　今年5月26日被撤销的728路，在公交迷的心目中可是一个“大红人”，其线路横跨通州、朝阳、东城、西城、海淀和石景山6个区，所以被网友戏称为“京城最牛公交”。即使时隔几个月，大家依然为它的离去感到遗憾和不舍。

南北穿城732路

　　这是一条贯穿南北的长线。南至大兴开发区的鹿海园小区，北到位于海淀区的颐和园。中途经过很多人群密集，而又重要的地区：亦庄、城外诚、南三环、西城区、动物园、西苑等地区。732路撤销后，新开鹿海园至北京南站的665路作为替代。

东西穿城743路

　　这是一条贯穿东西的长线。西起海淀区的中央党校，东到东五环的西直河。许多公交迷笑称，因为743路才知道北京除了有西直门，还有西直河。沿线中途经过很多重要地段：中央党校、农大等各种大学；北三环、两广路、红桥、体育馆、劲松、平乐园等人群繁多的地区。2009年7月8日，743路与732路一样正式撤销。西段改号为562路，东段改号为561路。
　　由于线路较长，一些老乘客回忆说：“还记得当年骑车从路边的743路旁超过去时，看到司机下车上厕所的情景，太怀念了。”

学府直通731路

　　731路是一条长达44.32公里的长距离公交线路，从五环外朝阳区的康城南站一路北上西进，经过东城、西城、海淀，到达厢白旗桥，这条公交沿线有北大、清华、北师大、中传、二外等高校，共设53个站点。

80站“绕圈帝”752路

　　752路（京南交易中心——西北旺）超过80站，几位居民表示：752路的行车路线一直被市民称作“绕圈儿”，甚至有些坐过这趟公交车的老北京人也会被“绕晕”。

历史悠久大4路

　　1935年有了最早的4路，由东华门经西直门至八大处。此后多次改线、停驶。1949年12月，开辟宣武门经菜市口至广安门的4路。此后也多次改线、停驶。1979年11月，西段由礼士路改道至公主坟，东端延至郎家园，全线为大站快车，形成与1路并行的两条干线，全日运营。2001年6月26日，西端延至靛厂新村，此前东面已经东延至四惠站，形成最终的线路格局。2009年4月25日撤销并入1路。

“三环飞机”627路

　　“设站巧妙，能越过各种堵点，覆盖整个东三环，非常方便。”老乘客用“走向美好，经典，长线”八字赞美627路公交车，627路也是前年望京唯一一趟进城快速公交，被戏称为“三环飞机”。

　　专家：未来公交线越来越短
　　北青报：长线公交取消主要什么原因？
　　郭继孚（北京交通发展研究中心主任）：客流复杂、效率不高和浪费资源是主要原因。长线从运营的角度效率不高，主要是线路太长，运营效率大打折扣。乘客乘坐长线虽然方便，但越长的线中间出现的问题就越多，出现扰乱运营的事情就越多。某一地方一堵，全线受到影响。
　　北青报：其他国家怎么解决公交长线的问题？
　　郭继孚：首尔当年也曾经将长线撤成短线，通过干线运送客流来解决长线取消带来的问题。同时，也会设置一些优惠措施方便乘客换乘。
　　北青报：未来北京公共交通发展趋势是什么？
　　郭继孚：北京这样的大城市中长距离出行肯定靠地铁，不可能靠公交，因为公交的效率没有地铁高。未来公交肯定越来越短，起到一个区域服务的功能。未来公交接驳地铁的功能一定是公交发展的一个重点，同时延伸地铁覆盖不到的地方，扩大覆盖。