攻克数个世界级难题 椒江特大桥南岸主塔顺利封顶

　　历经28个月的艰苦奋战

　　攻克深度143.67米、

　　直径2.5米的钻孔灌注桩

　　等数个世界级难题

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　　今天（12月6日）下午3点

　　杭绍台高铁重点控制性工程

　　194米高的椒江特大桥南岸50号主塔

　　提前顺利实现封顶

　　杭绍台高铁又一重大节点，完成！

　　据了解，此次封顶完成的南岸50号主塔，为椒江特大桥的两座主塔之一。从2018年7月16号开始，中铁大桥局建设人员开始钻孔桩施工，2019年8月他们开始塔柱施工，2020年10月完成首片钢梁的架设，历经28个月的艰苦奋战，他们攻克了深度为143.67米、直径2.5米的钻孔灌注桩等数个世界级难题。

　　量身定制“550D旋挖机”

　　中铁大桥局杭绍台高铁6标项目部4工区经理沈坚羽说：“ 主塔封顶施工过程中会穿过钻孔桩容易塌孔的卵石层、淤泥层，最后到达强风化岩层，施工难度非常大。”

　　施工过程中，为了提高工效，大桥局和徐州重工共同研发了550D的旋挖机，与传统的2.5米钻孔桩施工工艺相比，效率更高，工期更短。

　　沈坚羽说：”椒江特大桥50号墩主塔的完成，标志着50墩主塔全面进入钢梁施工环节。也为椒江特大桥后续铺轨工作奠定基础。”

　　明年2月初

　　椒江特大桥主体工程施工将完成

　　据了解，椒江特大桥为杭绍台高铁的重点控制性工程，大桥全长5.25公里，总投资16.25亿。下一步特大桥另外一个主塔—北岸主塔也预计在本月底完成封顶。

　　目前大桥的引桥桥墩已经完成，主桥边跨钢梁架设已完成三分之二，预计本月底将进行中跨钢梁架设，明年2月初大桥中跨钢梁架设完成后，椒江特大桥主体工程施工完成，为后续道砟和铺轨施工打下基础。

　　杭绍台高铁是国内首批八个社会资本投资铁路示范项目之一，也是我国首条民营控股高速铁路，项目建成后，对加速温台城市群融入长江经济带，实现浙江省“1小时交通圈”，助力长三角更高质量一体化发展将发挥积极作用。

　　目前，杭绍台高铁总体进展顺利。

　　截至11月底，项目全线路基、桥梁涵洞完成9成多，56座隧道贯通55座，项目站房、“四电”工程和各控制性工程正按计划加快施工。

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