克里斯·米尔斯：强调数据与决策的结合

　　我们关注的重点是，强调数据与决策的结合。

　　伦敦人口800万，大区总共有2000万，与中国、世界的特大城市差不多。1940年代后，伦敦开始下降，但80年代后又开始增长。未来将有100万人回到伦敦。运输交通必须能容纳这些新进的居民。

　　伦敦现在不希望市区进一步向外扩展，现在找出了10个集中建设区，需要与土地开发商配合，建设更密集的、更可持续的具有更好公交可达性的社区。如巴特西电厂重建后，开发商资助新的地铁延长到该地区，改善了公交连接，使该地区的集约化成为可能，估计该地区会有2.4万个就业岗位和1.8万户人口的增长。

　　伦敦现在通过计算机模型的模拟对未来进行预测，展示给开发商，说服他们对伦敦以需要的方式进行开发。

　　伦敦现在收拥堵费，第一年车流降低20%，此后，又降了10%，城市中心的车流量降低了30%。现在我们把钱投入公交、慢行系统的建设。尽管随着时间的延续，车流量开始回升，但这仍是一个成功的例子。

　　2020年，伦敦的目标是，对进入市区的汽车、摩托车会更加严格收费，达100英镑，以控制污染、拥堵，把中心区的二氧化碳降低50%。

　　调查显示，70%的人支持伦敦严格控制汽车排放的政策。我们大力提倡公交，公交使用率提升了40%。地铁的使用率也在提升。 ( 来源: 中国公路网 作者：徐德谦 )