浙江港口生产异军突起傲视全球

　　十年整合 精彩一跃 
　　2015年9月29日，宁波舟山港集团有限公司揭幕挂牌，实现了宁波、舟山两港以资本为纽带的实质性一体化。 
　　从宁波-舟山港到宁波舟山港，去除了短短一横，成为浙江拥抱蓝海的精彩一跃。以宁波舟山港一体化为主导，浙江整合海港资源的发展思路早在10年前便已“锚定”， 如习近平总书记2003年在浙江任职时所指出的：“浙江省有什么可以做成全国和全世界之最的？只有港口，港口可以发展成全国之最甚至世界之最。”“要按照‘统筹规划、合理布局、优势互补、共同开发’的原则，加快形成以宁波-舟山深水港为枢纽，温州、嘉兴、台州港为骨干，各类中小港口为基础的沿海港口体系。” 
　　全国首条30万吨级人工航道——虾峙门航道、全国最大原油码头——大榭实华二期45万吨原油码头、北仑四期集装箱码头……十年来，浙江的大港梦一张蓝图绘到底、一任接着一任干。自2008年起，全省港航建设投资连年破百亿，“十二五”建设投资达700亿元，是“十一五”的1.4倍。 
　　目前，浙江共有宁波舟山、嘉兴、台州、温州四大沿海港口，拥有万吨级以上泊位209个，货物吞吐量达10.8亿吨，集装箱吞吐量2136万标箱，初步形成以宁波舟山港（含嘉兴港）为主，温州港、台州港为辅的“一主两辅”港口发展新格局。 
　　此外，浙江还在全国率先探索建立大宗商品交易平台、海陆联动集疏运网络、金融和信息支撑服务系统“三位一体”的港航物流服务体系。 
　　龙眼瞰世界 于“两带”交汇处扬帆 
　　港口兴，则城市兴；港口兴，则经济兴。 
　　2008年，在全球经济增长放缓的背景下，宁波-舟山港货物吞吐量同比增长10%，创下了5.2亿吨的历史纪录，跃居世界海港第一位。自此，宁波舟山港港口生产连年逆势上扬，货物吞吐量连续六年居世界首位；外贸货物吞吐量于2014年首次超过上海，居全国首位；集装箱吞吐量超过香港，居世界第四位。 
　　“海上浙江”已经呈现出一派繁荣景象。浙江省出口商品已遍布全球五大洲的221个国家和地区。其中，90%以上的外贸物资通过港口转载。可以说，浙江省构建的“大港口”格局，正在撑起“两头在外、大进大出”的外向型经济。 
　　此外，全省江海联运总量超过2亿吨，开通宁波至国内17个城市的集装箱海铁联运班列，海铁联运集装箱量从2009年的1700标箱跃升至2014年的13.5万标箱。宁波、舟山大宗商品交易所交易额达2万亿元；浙江船舶交易量居全国首位，并发布国内首个船舶交易指数。全省海运运力达2000万载重吨，居全国首位。 
　　海洋强国，大港新梦。站在国家发展“一带一路”的战略构想和建设“江海联运中心”的新航向上，浙江抢得先机，再扬“蓝色经济航母”风帆，让世界实时与经济活跃、政治文明、文化繁荣、社会和谐、生态优美、生活富裕的浙江同步共享。