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邕江铁路大桥“退休”

来源:中国桥梁网发布时间:2015-09-09 15:56:42
导语:历经沧桑的邕江铁路桥。南国早报记者徐冰文/图9月6日,不少南宁市民和摄影爱好者来到邕江铁路大桥,用相机记录下这座有58年历史老桥“退休前的身影”。随着新建的邕江四线(4条并行铁轨)特大桥启用,作为南宁邕江上的首座跨江大桥,邕江铁路大桥也完成了它的历史使命,很可能拆除。铁路桥“以旧换新”9月6日上午9时30分左右,一列客运火车从永和大桥旁的邕江四线特大桥上呼啸而过。这座新建的铁路大桥桥面宽阔,有4条并行铁轨,一...

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        历经沧桑的邕江铁路桥。


        南国早报记者徐冰文/图

        9月6日,不少南宁市民和摄影爱好者来到邕江铁路大桥,用相机记录下这座有58年历史老桥“退休前的身影”。随着新建的邕江四线(4条并行铁轨)特大桥启用,作为南宁邕江上的首座跨江大桥,邕江铁路大桥也完成了它的历史使命,很可能拆除。

        铁路桥“以旧换新”

        9月6日上午9时30分左右,一列客运火车从永和大桥旁的邕江四线特大桥上呼啸而过。这座新建的铁路大桥桥面宽阔,有4条并行铁轨,一座桥就容下了南(宁)凭(祥)铁路和南(宁)昆(明)客专两条铁路线。

        在“高大上”的新桥旁,一座苏式铁路铁桥显得较有沧桑感,无论跨度还是高度,它都比不上身旁的“后起之秀”。这座桥就是邕江铁路大桥,它建于1957年。在上世纪60年代,这座桥非常繁忙,每天都有数十列火车通过。它还连通了中国内地和越南的铁道。

        如今,这座铁路桥已经不见往日的风采,登上桥,看到的是锈迹斑斑的铁轨、开裂的枕木、破碎的信号灯,还有已经空无一人的值班室。桥头的一块铭牌记录着大桥的主要数据:跨度55米,宽5.78米,钢铁主体结构由丰台桥梁工厂制造。

        从今年9月1日起,随着四线特大桥的正式通车,有58年历史的邕江铁路大桥也“退休”了,不再有列车通行。两条铁路桥,完成了“以旧换新”的更迭。

        市民舍不得老桥拆除

        此前有媒体报道,铁路桥停用后,将会拆除。这一消息让不少“老南宁”有点依依不舍。家住淡村三里的刘先生今年63岁,他说,铁路大桥是邕江上的第一座跨江大桥,以前淡村人到江北去,都要靠摆渡。铁路桥建好后,不仅能过火车,两边还有人行道,“我挑菜到江北水街去卖,都是从桥上走,自行车也可以推着过去,非常方便”。刘先生说,铁路桥建设时他才六七岁,“后来才建了邕江一桥、二桥,直到永和大桥建成前,我们还是习惯走铁路桥过江”。

        记者在现场探访时,不少市民和摄影爱好者也来到铁路桥上。网名“前进机车”的一名火车爱好者一边拿着单反相机拍摄,一边告诉记者,他是土生土长的南宁人,读初中时,他到江南找同学玩,“回来时,我们不走邕江大桥,就专走这座铁路桥玩,沿着铁轨一路走过邕江,再走下去,能一直走到南宁火车站”。

        铁路桥面临拆除,“前进机车”觉得非常可惜:“这座桥是南宁邕江上的第一座跨江大桥,而且它还很结实,留给行人过江用也好埃”他说,他所在的几个铁路迷QQ群里的网友们,听说铁路桥要拆除,都有点伤感,“不舍得这座有历史的老桥”。

        采访中,有市民建议,可以效仿厦门、哈尔滨等地,将铁路桥当成文物保留下来,或者建成一个铁路主题公园。

        拆与不拆还未决定

        记者将市民的建议反映给铁路部门,相关工作人员表示,感谢市民对这座铁路桥的关心,至于铁路桥如何处理,铁路部门仍在讨论中,拆与不拆,目前还没有定论。对于有市民提出的将铁路桥改成公园的想法,铁路部门人员表示,铁路桥是铁路部门的资产,不能随意转到地方。铁路部门人员表示,如果保留铁路桥,铁路部门就要安排专人值守,否则就会留下安全隐患。

        9月6日上午,记者遇到摄影爱好者“风筝”,他带着一名化好妆的模特来到铁路桥上,进行人像摄影创作,“这座桥很有味道,作为背景拍摄人像很合适”。记者了解到,9月1日以来,一些摄影爱好者也抓住该桥无人值守的“空档期”,来到桥上拍摄。如果桥梁长期废弃无人管理,确实像这名铁路工作人员所说的那样,可能会留下安全隐患。

        此外,随着城市建设,铁路桥的存在也带来了一些不便。9月6日下午,记者在五一路看到,原本双向6个车道的马路,到了铁路桥底就突然收窄了许多。附近居民说,这里到了上下班高峰期,总是堵车。

        铁路部门提醒,铁路桥刚刚停用,两边的高压电线还未拆除,市民不要随意靠近铁路桥。