杭州对“黄标车”下“最后通牒” 年底前全部淘汰

　　10月1日起，“黄标车”在杭州不能上路了，年底前要淘汰全部“黄标车”。

　　记者从相关部门了解到，杭州对于淘汰“黄标车”已经下达了“最后通牒”。

　　根据车辆管理所的登记记录，截止到5月底，全市剩余黄标车5.4万辆，其中强制注销状态黄标车1.9万辆，在3.5万辆正常状态的黄标车中，小客车占15.5%、大客车占6.5%、轻型货车占44.8%、重型货车占26.2%。这些车辆，将在今年年底前全部被淘汰。

　　10月1日起黄标车不能上路

　　“黄标车”简单地来说，就是那些因为排放不达标，而被贴上了黄色环保检验合格标志的车辆。这些车辆的排放物会直接对大气造成影响，而且还会与大气中的各种污染物反应，形成二次污染。

　　杭州市机动车排气污染管理处陈昀说，自2010年1月1日起，杭州对黄标车就有了限行规定，这些车辆在6：00-24：00是不可以在绕城高速公路范围内通行的；而今年6月1日起限行范围又再次进行了扩大，重点镇及主要公路，主城区绕城高速公路范围内(含绕城高速公路)及三区四县(市)建成区都不能行驶。

　　接下来，也就是10月1日起，杭州对这些车辆的管控将再度升级。从“限行”变为“禁行”。也就是说，今后这些黄标车在整个杭州市域范围内，即包括下辖各县(市)在内都不可以上路行驶了，而有关部门对这些车的监察力度也将继续加强。

　　杭州市机动车排气污染管理处监察科的工作人员说，5月初开始，他们每天都会设置一个流动抽查点，与交警协作进行现场检测，重点目标就是客运、货运类营运黄标车。

　　此外，浙江、江苏、安徽、上海三省一市也建立了区域黄标车信息共享机制，也将开展联动执法，实施黄标车区域限行和区域内禁止转移登记。

　　淘汰补助政策继续鼓励“黄标车”提前淘汰

　　2015年是《杭州市柴油车淘汰补助实施细则》执行的最后一年，主城区和各县(市、区)在2014年的基础上，继续鼓励符合条件的高污染柴油车提前淘汰。凡是2005年以后注册且在2015年12月31日前报废的符合补助条件的柴油“黄标车”，都可以得到补助。

　　据了解，目前，主城区淘汰补助金额最低2000元，最高可达28000元。超过8年或10年以上且未达到使用年限提前报废的半挂牵引车、重型载货车每辆车补贴18000元，中型载货车，每辆车补贴13000元。

　　特别要提醒车主的是，必须将报废汽车交给合法的回收公司，并由报废汽车回收企业将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交给公安机关交通管理部门注销。车主如果私自处理报废车，会留下很多后患。报废车私自转让后上路被查获，有关部门会追究原车主违反治安管理条例的责任，发生的交通事故和欠交的各种税费，公安交警、税务、路政等政府部门仍将依法追究原车主经济赔偿责任，并处滞纳金。

　　报废的车辆拆解回收后怎么利用？

　　“目前，杭州企业报废车辆的库存还有7000辆，每天可以拆解150—200辆报废车，余杭、萧山等企业报废车辆较多的地方还购置了专业的设备，适当加班，已经完成了近2/3的拆解工作。”杭州市特种行业管理处吴国强说，预计到7月底前，今年报废的企业车辆将全部拆解完成。

　　如何拆解？报废的车辆拆解后又是怎么用的？

　　记者在经纬资源利用有限公司报废回收拆解场看到了拆解过程。

　　首先，报废车辆被送到回收厂时，先要经过验车、初步销毁、切割等步骤，然后进行分类回收。“橡胶部分送往塑料回收企业，进行再生资源利用，钢则要在压块后，输送到炼钢企业进一步炼化。”该场的副总经理黄永奇介绍说，一辆大货车进场，半天就能完成拆解，小车则只需要两个小时。单单是他们场里，一天就能拆解掉20辆小车和10辆大车。而整个杭州市大约有10家这样的报废车辆拆解场，按照这样的速度，在年底前淘汰全部的黄标车，还是“十拿九稳”的。

　　杭州市柴油“黄标车”淘汰补助标准（单位：元）

　　车辆类型补助标准：

　　大型客车 28000

　　重型货车 24500

　　中型客车 21700

　　中型货车 18000

　　小型客车 16000

　　轻型货车 10500

　　微型客车 8500

　　微型货车 5000