兰新高铁年底通车，新疆即将迈入高铁时代

       随着兰新高铁哈密至乌鲁木齐段试运行的圆满结束，兰新高铁新疆段已进入通车运营的最后准备阶段，该段预计在10月中旬开通运营，标志着新疆即将迈入高铁时代。
       兰新高铁即兰新铁路第二双线是横跨新疆、甘肃、青海三省区的铁路大动脉，是国家《中长期铁路网规划》重点工程，是我国在高海拔区域修建的首条高速铁路。工程从2009年11月4日开建，全线长1776公里，设计运营时速250公里，总投资1435亿元，全线预计今年年底开通运营。兰新铁路第二双线由国家发改委批复建设，为国铁I级、双线电气化铁路。工程自兰州西站引出，经青海省西宁、甘肃省张掖、酒泉、嘉峪关、新疆自治区哈密、吐鲁番，引入乌鲁木齐站，线路全长1776公里，共设有31个车站。其中，在新疆维吾尔自治区境内约713公里。新疆境内共设电力牵引站13座，其中4座牵引站与兰新既有线牵引站（烟墩、天山、盐湖、芨芨槽子）合建，实际新增牵引站9座，具体分布为哈密境内新建5座牵引站（新尾亚、新红旗、哈密、柳树泉南、黑山），吐鲁番境内新建4座牵引站（新红台、吐哈、连木沁、吐鲁番北）。

新疆将进入高铁时代西域与内地距离拉近

       自6月3日起，兰新铁路第二双线新疆段开始全面启动动车联调联试，这标志着新疆长达1776公里的首条高铁进入通车倒计时。随着铁轨的延伸，穿越大漠戈壁的高铁“拉近”了西域和内地的距离，新疆铁路由此进入动车时代。有外媒称，这条建在丝绸之路上的高海拔、高速度、高技术的铁路缩短了中国西部地区和内地的距离，使其关系更加紧密。

新疆建高铁功在当代，利在千秋

       针对新疆复杂的地理环境，铁路建设者攻克难关、迎难而上，从各个环节建设入手，严标准、高质量，研究出适合新疆大地上飞奔的铁路。如今新疆首条高速铁路--兰新铁路第二双线已经修建完毕，再次刷新了中国铁路建设创造的新成绩，又一次展示了中国人智慧的结晶，向世界展示了中国铁路发展的历史新篇章。
       兰新铁路东连陇海铁路，在兰州与包兰线交汇，在河口南与兰青线连接，在武威接干武线，在吐鲁番接南疆线。该线对开发西北地区的物产资源，发展经济，加强民族团结，以及巩固国防，都有重要作用意义。
       在接下来的日子里，经过铁路建设者不断地调试、不断地完善各种安全细节，等待所有的联调联试完毕，一条白色巨龙在新疆的大地上，大大提高了铁路的运输能力，加强了西部与发达区域的沟通和联系，改善我国中西部经济发展不平衡的状态，大大提高和促进西部人民的生活水平。要想富、修铁路。兰新铁路必然会带动经济大发展，实现新疆人民走上富裕道路的梦想，带来喜悦、充满希望、收获未来。

新疆首条高铁：“新疆不再是边疆”

       “常住新疆的人可能有这样的体会，在网上买东西，一说到新疆，就不免运费了，或者干脆是‘亲，新疆我们不送的’。”新疆维吾尔自治区发改委副巡视员来欣的一番话，逗乐了记者，却也道出新疆交通、物流上的尴尬。
       早在1959年，兰新铁路便通车到哈密，可50多年过去，新疆和内地仍旧是“千里一线牵”。
       兰新第二双线的开通，将彻底改变这一状况。乌鲁木齐铁路局建设管理处处长刘新乐表示，新线开通后，新老两条线路将实现各司其职-老兰新线专职货运，第二双线专职运行高速旅客列车。“也就是说，客货运输能力都将比目前提升一倍左右。”
       “高铁让新疆不再是边疆。”自治区旅游局国内旅游促进处处长李文庆分析，高铁打破了矿产、棉花、瓜果等物资的运输瓶颈，旅客进疆的经济成本、时间成本也都大大降低，新疆能够更好地亮出自己的“名片”。“自治区党委提出，到2015年，旅游业成为新疆的支柱产业，带动相关各产业总产值占到全疆GDP的10%以上。”李文庆说。
       高铁来了，新疆准备好了！