中国高铁收获季节正在到来

 据环球时报3月30日报道，中国高铁“出海”出现新的重大进展。中国外交部长王毅28日在博鳌亚洲论坛上透露，中泰已经签订高铁合作协议，中老铁路正在加紧推进，中国还将积极地参与新马高铁的竞标，中国高铁正向东南亚地区驶进。

 　　2014年，中国南车净利润达57亿元人民币(约9.17亿美元)，北车净利润达59亿元人民币，中铁公司净利润107亿元人民币，中国铁建公司115亿元人民币。

 　　“酒香也怕巷子深”。再好的产品，再好的技术，如果不为世人所知，不走出国门家门，也只能是“深在闺中无人识”，最终成为无人问津的“宅客”。纵观当今世界，营销已经成为众多企业热衷的一大法宝，手段无奇不有，形式花样翻新，真可谓无所不用其极，就中国铁路而言，目前无论在技术上还是经验上，无论在品质上还是价位上，都凸显出独一无二的优势，特别是近年来，随着中国铁路建设事业的不断发展，实力更加突出，优势更加明显，铁路部门也在加强推销上用掉了不少脑细胞，下了很大功夫，特别是作为国家总理的李克强，出国访问之时总是热心推销中国铁路的技术实力，为中国铁路品牌的塑造和知名度的提升，倾注了更多的关爱。正是在这一庞大力量集合体的共同努力之下，中国铁路发展呈现了令人欣喜的生动局面，一张一张的订单接踵而来，一次一次的赞誉目不暇接，使中国铁路这一张名片真正靓了起来，品牌树了起来。中国高铁通过全面“播种”，收获的季节正在到来。

 　　展望高铁“出海”的未来，可以说，将会越来越好。首先，从中国高铁本身来说，技术已经成熟，比较优势明显，核心竞争力不断增强，质优价廉已成最亮的招牌。其次，从国内环境来说，高铁“走出去”已上升为国家战略，赢得了上到最高领导层下到普通民众的一致认可和支持，习近平总书记、李克强总理等国家领导人出访推介高铁已成常态，“一带一路”战略对建设高铁更是巨大利好。再次，从国际环境来说，一方面，高铁作为基础设施，建设潜力巨大，而中国高铁成本低、技术好、建设快等优势已得到越来越受到各国政府和人民的信任，另一方面，随着亚投行的成立，建设高铁的资金短缺问题将得到极大缓解。

 　　由此可见，中国高铁全面丰收季节将只是个时间问题，未来值得期待。