日本将进一步加大对非洲的投资

       日本将向10个非洲国家派驻投资顾问，促进该国在非洲的投资。
 　  去年6月，日本举办了“第五届非洲发展东京国际会议”，在该会议机制下，日本将在未来5年中向非洲提供320亿美元的一揽子援助，其中包括140亿美元官方援助和用于支持非洲公私合营经济发展的非官方资金160亿美元。
 　  日本国际合作机构（JICA）目前正在动员国内私营企业积极开发东共体国家的商业机会。近年来，日本通过JICA在东部非洲实施包括提供资金支持东非共同体制定《一站式边检法》、《东共体车辆载重控制法》和建设公路等一系列项目。未来5年中，日本官方援助中的65亿美元将以贷款形式支持10个非洲国家的基础设施建设，重点项目包括连接沿海和内陆的国际走廊和电网。尤其是连接卢旺达和坦桑尼亚的卢苏木大桥项目；维多利亚湖姆索玛、姆望扎、基苏木等码头修复项目；赞比亚-坦桑尼亚-肯尼亚电网互联互通项目；乌干达--坦桑尼亚200千伏输变电线项目和服务布隆迪、坦桑尼亚和刚果金的坦嘎尼卡湖水上运输升级等项目。
 　　日本首相安倍曾在东京会议开幕式上表示，必须彻底改变援助非洲的方式方法。日本政府向非洲派遣投资顾问的做法，旨在通过加大对非投资，改变传统援助模式。

中部非洲国家公路网欠发达且疏于维护

 　   人们都熟知的一个俗语“道路通到哪里，哪里就发展”。如果中部非洲经济与货币共同体（CEMAC）国家要发展，就要改变各成员国公路差的状况。2009年，中部非洲国家6国公路总里程达155170公里，仅有6.62%为沥青路。喀麦隆以其51000公里总里程，占共同体国家公路的45%。2009年，喀麦隆修建5350公里沥青路，占国家公路的9.5%，其他路为土路。据喀麦隆公共工程部长介绍，至2012年，喀麦隆还将修建1000公里沥青路，以后每10年增加3万公里沥青路。
 　   同样，乍得政府计划到2015年修建沥青路5000公里，使沥青路总里程达到6200公里。目前乍得公路总里程为4万公里，仅有1300公里路为沥青路面。发展公路基础设施已被列入国家交通规划支持项目框架内 (Papronat)。在加蓬，道路维护计划(2009-2011) 预计修建600公里沥青路，使公路总里程达到9170公里，其中924公里铺上沥青路面。尽管得到出资人500亿非郎的支持，该项自1990年已经启动的公路计划仍未能较好地执行。2009年，加蓬政府已经同意出资300亿非郎维护国家公路网。
 　   刚果国家公路网发生了很大的变化。2004年，由刚果政府和欧盟共同启动的国家交通计划，使刚果增加了上百公里的沥青路，拥有了高质量的公路网。许多道路工程在实施，总长达6551公里。在2010年财政预算中，刚政府同意拨款280亿非郎用于道路新建和维护。2005年，刚果拥有公路总里程达18000公里，其中仅有1300公里为沥青路。
 　   在2008-2012年规划中, 赤道几内亚计划增加对道路、机场和港口等基础设施投资。在1999-2004年投资中，修建公路花费了7650亿非郎。1990年，赤几仅有350公里沥青公路，从那以后，公路里程成倍增加，到2009年总里程已经达到4000公里。90%地区通了公路。
 　   中非共和国拥有24000公里道路，其中仅有702公里沥青路。至今没有一条沥青公路从首都通往外埠。所幸已经列入中非交通指导计划（Pdct-Ac）项目中。