北京德胜门建成公交专用跨河桥

北京德胜门地区公交场站有19条公交线路，是连接北京昌平和延庆等远郊区县的重要交通节点，社会车辆与公交车长期交织混行，造成区域性拥堵。8月20日，历时16个月的德胜门公交改造工程建成通车。项目包括新建公交专用跨河桥，分流公交与社会车辆；延长二环人行天桥，直至公交场站，方便市民乘坐公交；新建跨河人行天桥方便北护城河北面居民出行等。此外，地铁2号线积水潭站还将新增出口，实现与公交的零距离换乘。

　　据北京市交通委主任周正宇介绍，德胜门地区是京藏高速进京后与二环路的交汇节点，并且是来自昌平和延庆等远郊区县的乘客进京后的主要集散地。“仅仅是公交场站的客流量就超过12万人，整个地区的流量超过20万人。公交车、机动车、非机动车、行人混行，交通非常混乱。”为了改善德胜门地区交通环境，交通委将德胜门公交场站改造工程列入市级疏堵工程重点项目，并于2014年4月25日开工建设，8月20日正式建成通车。

　　工程包括新建一座公交专用跨河桥，并对既有二环人行天桥进行延长改造、新建公交连廊及公交场站内设施改造、新建一座人行跨河桥、地铁2号线积水潭站新增两个出入口四部分内容。

　　德胜门公交场站面积扩大

　　据北京市交通委运输局公交处副处长王昊介绍，德胜门公交场站此前面积为8300平方米，本次改造占用了一部分绿地空间，将面积增加到11500平方米。该处共有19条公交线路，此前因为空间有限仅有9条停靠在场站内，其余10条停靠在二环辅路。改造后进入场站候车的公交车将增加到14条，只有5条仍需要在二环辅路停靠。

　　场站建成后，以高峰时间每小时计算，将减少100辆次公交车在二环辅路停靠，有效缓解交通拥堵。不仅仅是面积扩大，乘客的候车环境也有所改善。新建的候车连廊直连积水潭站新增出口和护城河北部小区。

　　新建公交专用跨河桥

　　配合公交场站建设的，还有公交专用跨河桥。公交专用跨河桥是从德外大街公交专用道延伸过来，横跨护城河的新建桥梁，仅供公交车使用通行。从专用道下来，公交车不必走二环辅路，可以直接进入公交场站。“京藏高速的进京方向车辆需要通过德胜大街，长期以来社会车辆和公交车一直混行。改造后，公交车可通过跨河桥直接进入公交场站，避免和社会车辆混行。改造后，至少四个交织点消失。”路政局道路项目中心副主任王栋介绍。

　　地铁积水潭站新增出入口

　　由于护城河的阻隔，此前北护城河北面小区居民步行到公交场站需要25分钟左右时间。本次改造横跨护城河新建一座人行跨河天桥，桥梁直通场站候车连廊，最近的小区步行过来用不了5分钟。同时，改造工程还将现有的二环天桥延伸至公交场站内，避免行人和社会车辆的混行。

　　另外，德胜门地区公交和地铁换乘一直比较麻烦，从地铁口出来换乘公交车至少需要走300米。本次改造积水潭站新增两个出入口，其中一个出入口直接与公交候车连廊连接，无缝换乘。据北京地铁公司改造办工作人员介绍，新增的东北出入口闸机和售票设施已经到位，只要消防通过验收，就可以开通。

　　郊区进城线路计划外迁

　　据周正宇介绍，德胜门地区长期以来是郊区公交线路的集中地，市民也习惯靠公交出行。但随着轨道交通的建设，分担了一部分公交的客流量。未来，郊区进城公交线路将逐步外迁，分流在新建的换乘场地，尤其会考虑临近地铁的换乘枢纽。但由于场地的建设等原因，目前尚没有明确的时间表。“外迁的同时，也会考虑市民的换乘习惯，不造成过大影响。”

　　目前，公交917路已经确定从天桥迁至大观园，919路外迁也在考虑中。