民航局为国产ARJ21-700飞机颁发合格证

12月30日下午，民航局局长李家祥为ARJ21-700飞机颁发型号合格证。（东哈达/摄）

民航局局长李家祥向中国商飞公司董事长金壮龙颁发ARJ21-700飞机型号合格证（东哈达/摄）

　　《中国民航报》、中国民航网 记者柏蓓、程婕 报道：2014年12月30日15时，中国民用航空局在北京向中国商用飞机有限公司颁发了ARJ21-700型飞机型号合格证，这标志着我国首款喷气支线客机通过了中国民用航空局型号合格审定，飞机设计满足保证安全的基本要求，获得了参与民用航空运输活动的“入场券”。

　　中国民用航空局局长李家祥、副局长李健，工业和信息化部副部长苏波，中国商飞公司董事长金壮龙、总经理贺东风，以及中国民用航空局适航审定团队和中国商用飞机有限责任公司研发团队等出席颁证仪式。

　　根据《中华人民共和国民用航空法》和《中华人民共和国适航管理条例》，中国民用航空局是我国民用航空主管部门，任何单位或者个人设计民用航空器，应当向民航局申请并获得型号合格证；制造民用航空器，需要经生产许可审定并获得生产许可证，使用民用航空器，需要经单机适航检查并获得单机适航证。因此，中国民航局承担着国产民机适航审定的法定职责，国产民机只有通过民航局适航审定合格后才能够进入民用航空市场。

　　中国民用航空局代表公众安全利益，按照中国民用航空规章第25部《运输类飞机适航标准》的要求对ARJ21-700飞机进行型号合格审定的。审定工作开始于2003年，按照工作程序，中国民用航空局成立了包括试飞员在内的涵盖飞机设计所有专业方面的型号合格审查组，开展了确定审定要求、制定审定计划、检查原型试验飞机、目击地面试验、进行局方审定试飞以及审查和批准符合性报告等一系列型号合格审定工作。型号合格审定期间，共检查了300项地面试验，审查和批准了包含有243个试飞项目、1301个试飞点的审定试飞大纲，审定试飞累计761架次、1141小时57分钟，审查和批准了3418份符合性验证报告，共计30多万页，厚度达30米，相当于10层楼高。

　　通过ARJ21-700飞机研制，我国走完了喷气支线客机设计、制造、试验、试飞全过程，攻克了鸟撞试验、全机高能电磁场辐射试验、闪电防护间接效应试验等一大批重大试验课题，掌握了失速、最小离地速度、颤振、自然结冰、起落架摆振等一大批关键试飞技术，掌握了一大批新技术、新材料、新工艺，积累了重大创新工程的项目管理经验，初步探索了一条“自主研制、国际合作、适航为准”的民机技术路线，为C919大型客机项目顺利推进开辟了道路，创造了有利条件。

　　国产ARJ21-700飞机获颁型号合格证，不仅是我国民机发展史上的一个里程碑，对培育发掘未来新的经济增长点也具有重要意义。民航业是经济社会发展重要的战略产业，特别是民机制造业，产业链条长，技术、资金、知识密集，对经济发展具有巨大的拉动作用。发展民机制造业，可以促进上下游科研、材料、工艺、制造、管理、客户服务与支持等基础能力和产业提升，带动和促进国产高端装备制造业的发展，引导飞机、发动机和机载设备等国产化，形成与我国民航业发展相适应的国产民航产品制造体系，推动经济发展方式转变，加快经济转型。

　　ARJ21-700飞机取得型号合格证，意味着我国首架喷气支线客机向着交付运营的目标迈出了坚实一步。目前，中国民用航空局正在按照有关适航规章，对第一架准备交付的ARJ21-700飞机进行单机适航检查，对中国商用飞机有限责任公司的质量保证体系、运行支持体系和持续适航体系进行审定。通过这些审定后，首架ARJ21-700飞机就将交付客户，正式投入航线运行。

　　ARJ21-700飞机是我国自行研制的中、短航程新型涡扇支线飞机，包括基本型、货运型和公务机型等系列型号。作为基本型的ARJ21-700飞机混合级布局78座、全经济级布局90座，最大航程3700公里，满客航程为2225公里，主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求。