杭州到长沙高铁正式开通

12月7日8时起，沪昆高铁杭长段车票开售，广大旅客可通过12306网站、电话、车站窗口、代售点等多种渠道购买。12月10日起广州南、长沙南站增开21对经由沪昆高铁杭长段动车组。

广铁客运部门负责人介绍，沪昆高铁杭州东至南昌西段将于12月10日开通运营。广州前往上海最快旅行时间为6小时50分，与目前开行的普速客车相比，缩短9个小时以上；长沙前往上海最快旅行时间为4小时38分，与目前开行的普速客车相比，缩短达10个小时。

据了解，途经沪昆高铁杭长段部分动车组票价为：广州南至上海虹桥全程一等座票价1302.5元，二等座票价793.0元；广州南至杭州东全程一等座票价1185.5元，二等座票价720元。此路段，高铁相比飞机有哪些优势？以广州到上海的飞机票价为例。南都记者查询携程网12月7日后，广州飞往上海的飞机票价发现，有第三方供应商网站公布出不可退改签或退改签费用较高的飞机票价格（不包括燃油费（60元）+机建费（50元））约在400-600元之间，这意味着，相比高铁票价略低。但此类航班起飞时间较早，一旦遭遇退改签，相关费用也要计算入内。航空公司官方网站公布出的飞机票价（不包括燃油费（60元）+机建费（50元））约在500-1200元（包括不能改签的机票）之间。这意味着，高铁票价相比航空公司官方销售的飞机票有一定的价格优势，但是航空飞行时间相比较快，统计飞行时间约在三个小时以内。此外，值得注意的是，春夏雷雨季节频繁时，飞机受此类影响较大，高铁发车时间则受影响较小。

此外，外省如长沙南至杭州东全程一等座票价681.5元，二等座票价405元；长沙南至南京南全程一等座票价846元，二等座票价502.5元；长沙南至上海虹桥全程一等座票价798.5元，二等座票价478元。

重磅提醒

春运首日火车票开售

今天起，全国网络、电话订票开售2015年春运首日（2月4日）车票，售票窗口、代售点的发售时间将错后两天。如有疑问，广大旅客可拨打广铁集团客服热线020-12306，或登录中国铁路客户服务中心网站（www.12306.cn）查询。

沪昆高速铁路介绍

沪昆高速铁路是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，也是中国东西向线路里程最长、影响范围大、经过省份最多的高速铁路，项目途径上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市。线路全长2066公里（与日本新干线6条运营线路里程总和2214.7公里相当，比京沪高铁里程长748公里），全线为复线电气化铁路，设计时速350公里，总投资超过3000亿元（相当于三峡工程的1.7倍），沪昆客专沪杭段已经于2009年2月开工建设，全线预计2015年3月建成通车，设计能力远景单向年输送旅客6000万人。届时按350公里/小时的设计时速计算，从昆明到长沙仅需4小时，昆明到杭州8小时；从上海坐火车前往昆明，最快只要10个小时，比现有的沪昆铁路节省将近27个小时。

沪昆高速铁路通道主要由沪杭客运专线、杭南长客运专线和长昆客运专线三段组成。而现有的沪昆铁路由沪杭铁路、浙赣铁路、湘黔铁路、贵昆铁路四条铁路组成。2006年12月31日18时起，为因应火车第六次提速的需要，在向塘直通线建成之后，上述四条铁路合并为沪昆铁路。既有沪昆线，起点为上海南站，终点为昆明站。其中在浙江境内为上海铁路局管辖，江西境内为南昌铁路局管辖，湖南境内由广州铁路集团运营，贵州境内由成都铁路局管辖，云南境内由昆明铁路局管辖。

杭长段（浙江杭州至湖南长沙）：由于距离长、工程难度大，杭长昆客运专线分为杭长段和长昆段先后施工。这条铁路在长沙将与武广客运专线、京广铁路交汇，长沙因此将升级为一个铁路枢纽城市。 杭州-长沙段的线路走向是自杭州东站引出，利用在建的钱塘江铁路新桥至萧山站后，线路基本并行既有线西行，与既有诸暨、义乌、金华西、衢州、江山、上绕、弋阳东、进贤站并列设落地客专车场；出南昌西客站站后，在高安市区以北设站，新余北、宜春东、萍乡市以北新设站后，线路折向西北进入湖南，再沿沪昆既有线路走向进入长沙，引入武广客运专线在建的新长沙站。线路全长883公里，其中湖南省境内83公里，浙江省294公里，江西省506公里。

长昆段（湖南长沙至云南昆明）：自长沙南站（暮云市）引出后向西，跨湘江，经韶山（韶山与湘乡之间）、娄底（南侧），穿越雪峰山脉，至怀化（南侧），随后沿沪昆线经芷江、新晃进入贵州省境内；继续向西经玉屏、三穗、凯里、贵定引入拟建的贵阳北站长昆车场；之后经安顺、黄果树、盘县进入云南省，经富源、曲靖引入拟建的昆明南站长昆车场，线路全长1138公里，其中湖南境内408公里，贵州省544公里，云南省188公里。 长昆段全长1175公里，沿线共设站25个，其中始发站三个，即长沙站，贵阳北站，昆明南站三个省会站，其它22个站均为中间站，从昆明到长沙只要222分钟，从长沙出来在湘潭境内有93公里设站两个（湘潭北站和韶山南站）再经娄底，新化，怀化，新晃到贵阳，湖南段今年底开工，建设周期4年，因为贵昆段开工要晚点，全线预计5年完工。 沪昆高速铁路也是我国铁路几次大提速以来，时速200公里以上的动车组将首次进入大西南，结束我国山区铁路客运时速不足每小时60公里的历史，对西南地区的社会、经济发展有重要的意义。该线路建成后，将实现客货运分离，现有的沪昆铁路，将以货运为主。