超级工程 匠心铸造丨天峨龙滩特大桥主拱肋结构设计计算取得重大成果

       3月7日，备受行业关注的《南丹至天峨下老高速公路天峨龙滩特大桥主拱肋结构设计计算指南》（以下简称《指南》）评审会在广西南宁召开。QQ截图20210310090622.png会议邀请中国工程院院士郑皆连，广西交通投资集团有限公司党委副书记、副董事长、总经理王劼耘，广西大学韩林海副校长，国际桥梁及结构工程协会主席、同济大学教授葛耀君等11位来自国内高校院所、交通企业的知名桥梁专家组成评审团队。广西交通运输厅、广西高速公路发展中心、广西交通投资集团有限公司、广西大学，广西北投集团直属企业广西交通设计集团有限公司、广西路桥工程集团有限公司等单位的相关领导和专家参加会议。

       会议首先听取了勘察设计单位——广西交通设计集团关于《指南》编制情况的汇报。与会专家围绕《指南》的研究内容进行了深入交流，高度评价了《指南》的编制成果，并对进一步完善《指南》提出了宝贵意见。随后，广西大学科研团队汇报了主拱弦管接头形式的试验研究成果，专家们也针对新型接头的具体构造提出了建议。

广西交通设计集团桥梁隧道设计院总工程师、天峨龙滩特大桥

      郑皆连院士在总结发言指出，《指南》的研究编制和评审结果，为项目平稳有序推进、取得关键技术突破、节省工程投资等起到重要作用，意味着天峨龙滩特大桥施工图设计取得了重要的阶段性成果。下一步，项目参建各方要积极配合，抢抓工期，力争在工法创新、施工管理、工期保障上实现新突破；对后续工作开展要鼓足自信，更要细致谨慎，加强风险点自查，以对社会负责的态度做好大桥建设。他相信，在各方努力下，天峨龙滩特大桥将成为世界拱桥建设新的里程碑。 QQ截图20210310091514.png王劼耘发言王劼耘高度肯定了各方在《指南》研究编制过程所做的工作，为《指南》的定稿打下了坚实的基础。他希望项目参建单位继续勇于创新、艰苦奋斗，为项目建设、科技创新作出努力，取得更大成果。 

      据了解，在建的南丹至天峨下老高速公路天峨龙滩大桥由广西交通投资集团投资建设，由广西交通设计集团勘察设计。大桥主跨600米，超过已建成的最大跨度混凝土拱桥——沪通高铁北盘江特大桥（主跨445米劲性骨架混凝土拱桥）达155米，建成后不但将成为世界上最大跨度的拱桥，更将实现同类桥型建设的“百年跨越”。截至3月初，天峨龙滩特大桥拱座已完成浇筑，为大桥主体建设奠定了基础。

▲ 大桥拱座施工近况图 ▲

图源：广西路桥工程集团