成功交付FRU，江南造船向海工市场跨出关键一步

   近日，中国船舶集团旗下江南造船成功交付28000立方米LNG浮式再气化单元（以下简称“FRU”）。作为C型罐中再气化能力最大的小型FRU，此单元的交付标志着公司从船舶工程面向海洋工程跨出了关键一步。

    据悉，该单元总长94.90米、型宽38.4米、型深19.8米、设计吃水6.70米、结构吃水7.00米；再气化模块五套、每台再气化能力67吨/小时、载重吨约14000吨。由于此平台为全球首制，建造难度大、质量要求高，项目团队在建造过程中攻克了许多关键建造难点，包括液货系统、大尺寸液罐、双燃料发电机以及桩柱系泊。记者了解到，自今年5月份起，项目组开始进行液货系统的液货不锈钢管施工，为保证建造精密度，团队及时梳理了包括焊前、焊中、焊后三道工序中共40条焊接细则，保证施工过程中的每一条测试数据均记录在册，凭借详细数据跟踪，该项目的焊缝一次探伤合格率均达到95%以上。

     此平台有许多新特点、新工艺。与江南以往建造的30000方LNG船的C型液罐不同，FRU采用的IMO C型罐是名副其实的“大尺寸”，其内置罐体长度达74.5米，超出常规罐体长度两倍有余；与常规船舶采用缆绳系泊不同，FRU采用了桩腿式系泊方式——“固定垂直桩加抱箍系泊”，在她的右舷配置了六根江南自主研发的固定抱箍装置，靠岸时候，六根抱箍套入海底的六根直径达2.5米的垂直桩，而为了制约水平面上的位移并尽量减少垂直方向的摩擦力，特地在每根抱箍结构内侧放置了四个高分子材料碰垫使抱箍之间留有100mm左右的间隙，保证在系泊海域最恶劣的工况下FRU的定位并承受波浪引起的垂向运动；尤其值得一提的是，与常规船舶一般以5年为间隔进行入坞检修维护不同，该平台投入使用后25年以内不用进坞检修维护。

    相关负责人称，FRU将于明日离厂，踏上前往非洲的征程，在非洲进行终端再气化试验并为当地的基础建设服务，助力“一带一路”建设。